AirAsia

Mula sa Wikipediang Tagalog, ang malayang ensiklopedya
Jump to navigation Jump to search
AirAsia Berhad
AirAsia New Logo.svg
IATA
AK
ICAO
AXM
Callsign
RED CAP
Itinatag20 Disyembre 1993; 25 taon nang nakalipas (1993-12-20)
Nagsimula ng operasyon16 November 1996
Mga pusodKuala Lumpur International Airport
Mga sekundaryang pusod
Programang frequent flyerBIG Loyalty Programme[1]
Mga sukursalAirAsia X
Indonesia Airasia
Indonesia AirAsia X
Thai AirAsia
Laki ng plota92 (excluding subsidiaries)
Mga destinasyon74 (excluding subsidiaries)
Sawikain ng kompanya"Now Everyone Can Fly"
Pinagmulan ng kompanyaTune Group
HimpilanKuala Lumpur International Airport
Sepang, Selangor, Malaysia
Mga mahahalagang tao
  • Sasi And Co. Limited
RevenueIncrease RM 5.01 billion/US$ 1.12 billion(1~3Q 2016)[3]
Net incomeIncrease RM 1.574 billion/US$ 354 million (1~3Q2016)
Mga empleyado17,000 (2016)
Websaytairasia.com
Ang makasaysayang Airasia scheme ng kulay sa ang 1990s, paglalagay ng mga bagay sa ilalim ng isang kulay asul at berde cheatline na may isang white eagle logo. Ito ay isang buong serbisyo ng carrier bago 2002. (larawan na kinunan sa 1999)
AirAsia Airbus A320 umaalis sa Kuala Lumpur International Airport

Ang AirAsia Berhad ay isang Malaysian mababang-cost airline headquartered malapit sa Kuala Lumpur, Malaysia. Ito ay ang pinakamalaking mga airline sa Malaysia sa pamamagitan ng kalipunan ng mga sasakyan sa laki at destinasyon. AirAsia Grupo ay nagpapatakbo ng sa naka-iskedyul na mga domestic at internasyonal na flight sa higit sa 165 destinasyon sumasaklaw sa 25 mga bansa.[4] ang pangunahing hub ay klia2, ang low-cost carrier sa terminal sa Kuala Lumpur International Airport (KLIA) sa Sepang, Selangor, Malaysia. Ang mga kaakibat na airline Thai AirAsia, Indonesia AirAsia, Philippines AirAsia, at AirAsia Indya ay may hubs sa Hindi Mueang International Airport, Soekarno–Hatta International Airport, sa Ninoy Aquino International Airport, at Kempegowda International Airport ayon sa pagkakabanggit, habang ang kanyang kapatid na babae airline, AirAsia X, naka-focus sa mahabang-bumatak na mga ruta. AirAsia ay nakarehistro opisina ay sa Petaling Jaya, Selangor habang ang ulo nito ay nasa Kuala Lumpur International Airport.

AirAsia ay nagpapatakbo ng sa mundo ng pinakamababang cost yunit ng US$0.023 bawat magagamit na upuan kilometro (MAGTANONG) at isang pasahero breakeven load factor ng 52%. Ito ay hedged 100% ng kanyang gasolina kinakailangan para sa susunod na tatlong taon, nakakamit ng isang sasakyang panghimpapawid na oras ng turnaround ng 25 minuto, ay may isang crew produktibo sa antas na ito ay mas mahusay kaysa sa na ng Malaysia Airlines at may isang average na paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid rate ng 13 na oras sa isang araw.[5] Sa 2007, Ang New York Times inilarawan ang mga airline bilang isang "pioneer" ng mga mababang-gastos sa paglalakbay sa Asya.[6] AirAsia ay ang sponsor ng Malaysia pambansang koponan ng football, Singapore pambansang koponan ng football at Queens Park Rangers. AirAsia ay din ng isang dating sponsor ng Manchester United at Asya Red Tour.

AirAsia ay tuloy-tuloy na pinangalanan bilang world ' s best low cost carrier para sa 9 na taon sa isang hilera sa internasyonal na paglalakbay at airline na mga parangal, kabilang ang pinakabagong mga award para sa 2017.[7]

Kasaysayan[baguhin | baguhin ang batayan]

Ang AirAsia ay itinatag sa 1993 at nagsimulang mga pagpapatakbo sa 18 Nobyembre 1996. Ito ay itinatag sa pamamagitan ng isang pamahalaanna pag-aari ng kalipunan, DRB-HICOM. Sa Disyembre 2, 2001, ang mabigat na may utang na loob airline ay binili sa pamamagitan ng dating Time Warner executive Tony Fernandes' kumpanya Tune Air Sdn Bhd para sa mga token sa kabuuan ng isa ringgit (tungkol sa US$0.26 sa oras) na may US$11 million (MYR 40 milyon) halaga ng utang.[8] Fernandes naka kumpanya sa paligid, sa paggawa ng isang tubo sa 2002 at paglunsad ng mga bagong ruta nito mula sa hub sa Kuala Lumpur, undercutting dating monopolyo operator ng Malaysia Airlines na may pang-promosyon sa pamasahe sa bilang mababang bilang MYR 1 (US$0.27). Noong 2003, AirAsia binuksan ng isang pangalawang hub sa Senai International Airport sa Johor Bahru malapit sa Singapore at inilunsad ang unang internasyonal na flight sa Bangkok.

AirAsia sa dakong huli nagsimula nito Thai AirAsia kaakibat, at nagsimula ang mga flight sa Singapore at Indonesia. Mga flight sa Macau nagsimula sa Hunyo ng 2004, at ang mga flight sa mainland China (Xiamen) at ang Pilipinas (Manila) sa buwan ng Abril 2005. Mga flight sa Vietnam at Cambodia na sinundan noong 2005 at sa Brunei at Myanmar noong 2006, ang huli sa pamamagitan ng Thai AirAsia. Noong Agosto 2006, AirAsia kinuha sa paglipas ng Malaysia Airlines sa Rural na Air Serbisyo sa ruta sa Sabah at Sarawak, operating sa ilalim ng FlyAsianXpress brand. Ang ruta ay ibinalik sa MASwings sa isang taon mamaya, na nagbabanggit ng mga komersyal na mga dahilan.

Sa katapusan ng 2006, Fernandes unveiled ng isang limang-taong plano upang higit pang mapahusay ang AirAsia presensya sa Asya.[9] sa Ilalim ng plano, AirAsia ipinanukalang mga pagpapahusay nito network ng ruta sa pamamagitan ng pagkonekta sa lahat ng mga umiiral na mga destinasyon sa buong rehiyon at pagpapalawak pa sa Vietnam, Indonesia, Timog Tsina (Kunming, Xiamen, Shenzhen) at India. Sa pamamagitan ng kanyang kapatid na babae kumpanya, Thai AirAsia at Indonesia AirAsia, ang mga plano na tinatawag na para sa isang focus sa pagbuo nito hub sa Bangkok at Jakarta. Sa nadagdagan ang dalas at ang pagdaragdag ng mga bagong ruta, AirAsia nadagdagan ang dami ng pasahero sa 13.9 milyon sa kanyang 2007 piskal na taon.[10]

Sa panahon ng 2007, ang mga pasahero mula sa "Ang mga Barrier-Free na Kapaligiran at na-Access Transport Group" protested laban sa airline sa paglipas ng sa kanyang pagtanggi upang lumipad sa mga pasahero na ay ganap na hindi kumikibo.[11] inaangkin Nila na ang mga taong may mga kapansanan ay discriminated laban kapag nagbu-book ng mga tiket online; ang mga CEO ng mga airline na sinabi ito ay hindi i-on ang layo ng mga pasahero sa mga wheelchairs.[12]

Isang AirAsia A320 sa Malaysian flag sa buntot at Cartoon mga guhit sa katawan ng eruplano.

Sa Setyembre 27, 2008, ang kumpanya inihayag sa 106 ang bagong ruta upang maging idinagdag sa listahan nito ng 60. Ang bilang ng mga lumang mga ruta ipinagpatuloy ay hindi pa isiwalat.

Noong Agosto 2011, AirAsia sumang-ayon upang bumuo ng isang alyansa sa Malaysia Airlines sa pamamagitan ng ay nangangahulugan ng isang ibahagi swap.[13] Ang alliance ay struck down na sa pamamagitan ng Malaysian government, sa epekto pagwawalang-bisa ang kasunduan ng parehong airline.

Sa pamamagitan ng unang bahagi ng 2013, AirAsia kita ay nadagdagan sa pamamagitan ng 168% sa isang taon-over-taon na batayan kumpara sa parehong panahon sa 2012. Para sa isang-kapat na nagtatapos sa Disyembre 31, 2012, ang mga airline na neto stood sa 350.65 milyong ringgit (US$114.08 milyong). Sa kabila ng isang 1% na pagtaas sa ang average na presyo ng gasolina, ang mga airline na naitala kita ng 1.88 bilyong ringgit para sa kanyang buong 2012 piskal na taon.[14]

Noong Pebrero 2013, AirAsia naisumite ang isang application sa Indian mga Banyagang Investment Promotion Board, sa pamamagitan ng kanyang investment braso, AirAsia Investment Limitado, upang humingi ng pag-apruba para sa mga nagsisimula pagpapatakbo nito sa India.[15] AirAsia hiningi na tumagal ng isang 49% istaka sa Indian kapatid na babae ng airline, na kung saan ay ang maximum na pinapayagan sa pamamagitan ng ang mga Indian na pamahalaan sa oras na iyon.[16] AirAsia nakatuon upang mamuhunan ng hanggang sa US$50 milyon sa mga bagong airline. Operasyon ay magsisimula sa Chennai, pagpapalawak ng mga network sa buong Timog Indya, kung saan ang AirAsia na nagpapatakbo ng mga flight mula sa Malaysia at Thailand.[17]

Corporate affairs[baguhin | baguhin ang batayan]

KLIA LCCT, na kung saan makikita ang AirAsia opisina hanggang sa ang pagbubukas ng RedQuarters

Mga affiliate na airline[baguhin | baguhin ang batayan]

AirAsia China[baguhin | baguhin ang batayan]

Ang China Everbright Group, ang Henan Working Group at AirAsia Berhad ay nag-anunsyo ng pagpirma ng Memorandum of Understanding upang magtatag ng isang low-cost carrier sa China bilang isang joint venture. Ang AirAsia China ay batay sa Zhengzhou, ang kabisera ng Henan province, kung saan ang bagong carrier na may mababang gastos ay nagplano rin na bumuo ng isang dedikadong terminal ng mababang gastos carrier, isang pagsasanay ng aviation training at isang pasilidad ng MRO. Sinabi ng CEO ng AirAsia Group na si Tony Fernandes, "Pinili namin ang Zhengzhou bilang aming base dahil sa estratehikong lokasyon at kahalagahan nito bilang logistics hub. Bilang gateway ng China sa Europa, ang Zhengzhou ay nasa gitna ng isang malawak na tren, highway at air transport network na bumubuo sa linchpin ng mga plano sa pag-unlad ng China para sa mga sentral at kanlurang rehiyon nito. Sa paningin ni Pangulong Xi Jinping para sa One Belt, One Road, ang Zhengzhou ay nakatakda upang maging mas mahalaga, hindi bababa sa puso ng mababang gastos sa paglalakbay sa Hilagang Asya. "Ang China Everbright Group ay isang konglomerado na nakatutok sa mga serbisyong pinansyal at kinokontrol ng ang Asset Supervision at Komisyon sa Pangangasiwa ng Konseho ng Estado. Ang Henan Working Group ay kumakatawan sa pamahalaan ng Henan estado. Ang AirAsia ay nagpapatakbo ng mga joint ventures sa Indya, Indonesia, Pilipinas at Taylandiya at malapit na muling ilunsad ang mga aktibidad nito sa Japan. Nag-aalok kamakailan ang mga plano para sa isang JV sa Vietnam.Ang AirAsia Group ay nagsisilbi ng 15 na destinasyon sa Tsina, ngunit hindi pa nagpapatakbo mula sa Zhengzhou, kung saan ang China Southern Airlines ang dominanteng carrier ngayon na kumokontrol ng humigit-kumulang 23% ng lingguhang kapasidad ayon sa ch-aviation module ng kapasidad. [18]

Mga sanggunian[baguhin | baguhin ang batayan]

  1. "AirAsia BIG Loyalty Programme". Airasia.com. http://www.airasia.com/my/en/big-loyalty-programme.page. Hinango noong 31 May 2014. 
  2. "Aireen Omar dilantik CEO AirAsia in Malaysia". 18 June 2012. http://www.utusan.com.my/utusan/info.asp?y=2012&dt=0618&pub=Utusan_Malaysia&sec=Ekonomi&pg=ek_04.htm. Hinango noong 18 June 2012. 
  3. "AirAsia Q4 revenue up 47%". India Infoline. http://www.indiainfoline.com/article/news-top-story/airasia-q4-revenue-up-47-116022600490_1.html. 
  4. "AirAsia, the leading and largest low-cost carrier in Asia, services the most extensive network with over 165 routes covering destinations in and around Asia". routsonline.com. 7 October 2016. http://www.routesonline.com/airlines/8165/airasia-x/about/. Hinango noong 1 January 2017. 
  5. "Passengers' perceptions of low cost airlines and full service carriers". Cranfield University. 2005. http://dspace.lib.cranfield.ac.uk:8080/handle/1826/1453. 
  6. Kurlantzick, Joshua (23 December 2007). "Does Low Cost Mean High Risk?". The New York Times. https://www.nytimes.com/2007/12/23/travel/23prac.html?ref=yourmoney. Hinango noong 28 April 2010. 
  7. "AIRASIA is named as the World's Best Low-Cost Airline at the 2016 World Airline Awards held at Farnborough Air Show". The World Airline Awards. 2016. Sininop mula sa orihinal na pahina noong 15 July 2012. http://www.worldairlineawards.com/Awards/worlds_best_lowcost_airlines.html. Hinango noong 22 July 2016. 
  8. "Tony Fernandes". Bloomberg Businessweek. 11 July 2004. http://www.businessweek.com/stories/2004-07-11/tony-fernandes. Hinango noong 29 December 2014. 
  9. Leong Hung Yee (27 December 2006). "AirAsia embarks on 2nd chapter". The Star (Kuala Lumpur). http://biz.thestar.com.my/news/story.asp?file=/2006/12/27/business/16419327&sec=business. 
  10. AirAsia Group. "AirAsia's 2007 Annual Report". AirAsia. http://www.airasia.com/iwov-resources/my/common/pdf/AirAsia/IR/annual-report-corporate-2007.pdf. 
  11. "Protest held against AirAsia". The Star (Kuala Lumpur). 16 July 2007. Sininop mula sa orihinal na pahina noong 16 July 2007. https://web.archive.org/web/20070716080503/http://thestar.com.my/news/story.asp?file=%2F2007%2F7%2F16%2Fnation%2F18315133&sec=nation. Hinango noong 27 June 2011. 
  12. "AirAsia, MAB told to ensure disabled are not deprived". Daily Express (Kota Kinabalu). 17 July 2007. Sininop mula sa orihinal na pahina noong 28 June 2011. http://www.dailyexpress.com.my/news.cfm?NewsID=51400. Hinango noong 27 June 2011. 
  13. Lopez, Leslie (10 August 2011). "Major Overhaul of Malaysia's Airline Sector". Jakarta Globe. Sininop mula sa orihinal na pahina noong 28 September 2012. https://web.archive.org/web/20120928002539/http://www.thejakartaglobe.com/seasia/major-overhaul-of-malaysias-airline-sector/458384. 
  14. "AirAsia profit soars, bullish on outlook". Inquirer. http://business.inquirer.net/109731/airasia-profit-soars-bullish-on-outlook. Hinango noong 1 March 2013. 
  15. "AirAsia India to take to the skies in Q4". MCIL Multimedia Sdn Bhd. http://www.mysinchew.com/node/83205. Hinango noong 21 February 2013. 
  16. "Malaysia's AirAsia forming airline JV with Tata". Reuters India. 20 February 2013. http://in.reuters.com/article/2013/02/20/airasia-tata-jv-idINDEE91J05M20130220. Hinango noong 21 February 2013. 
  17. "AirAsia to invest up to $60 mn in airline venture with Tata". The Economic Times. 21 February 2013. http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/transportation/airlines-/-aviation/airasia-to-invest-up-to-60-mn-in-airline-venture-with-tata/articleshow/18608170.cms. Hinango noong 21 February 2013. 
  18. "Ang AirAsia ay pinili ni Zheng zhou bilang base para sa bagong Chinese LCC". https://www.ch-aviation.com/portal/news/55919-airasia-picks-zhengzhou-as-base-for-new-chinese-lcc.