Estasyong daambakal ng Utrecht Centraal
Utrecht Centraal | |
|---|---|
 Utrecht Centraal in 2019 | |
| Pangkalahatang Impormasyon | |
| Lokasyon | Utrecht, Province of Utrecht Netherlands |
| Koordinato | 52°5′21″N 5°6′35″E / 52.08917°N 5.10972°E |
| Pagmamayari ni/ng | ProRail |
| Pinapatakbo ni/ng | Nederlandse Spoorwegen |
| Linya | Amsterdam–Arnhem railway Utrecht–Rotterdam railway Utrecht–Boxtel railway Utrecht–Kampen railway |
| Riles | 16 |
| Koneksiyon |  U-OV, Qbuzz Tram: 20, 21, 22 U-OV, Qbuzz: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 12, 24, 28, 38, 41, 47, 50, 55, 65, 73, 74, 77, 85, 285 Provincie Utrecht, Syntus: 50, 102, 107, 120, 195/295 Drechtsteden, Qbuzz: 90, 387, 388 Bravo, Arriva: 400, 401 Arriva: 195/295 Flixbus: 056, 086, 800, 817, 833, N31, N800, K947 |
| Konstruksiyon | |
| Lebel ng platform | 2 |
| Parking | N/A |
| Pasilidad sa bisikleta | 29232 (not including OV-Fiets (Rental)) |
| Akses ng may kapansanan | Lifts, escalators and 24/7 staff to aid with boarding. |
| Arkitekto | Benthem Crouwel |
| Ibang impormasyon | |
| Kodigo | Ut |
| Fare zone | 5000 |
| Website | https://www.ns.nl/stationsinformatie/ut/utrecht-centraal |
| Kasaysayan | |
| Nagbukas | 18 December 1843 |
| Pasahero | |
| Mga pasahero() | 207.360 daily railway passengers (excluding transfers, 2019 statistics)[1] |
| Lokasyon | |
| Kamalian ng Lua na sa Module:Location_map na nasa linyang 501: Unable to find the specified location map definition. Neither "Module:Location map/data/Netherlands Randstad NO" nor "Template:Location map Netherlands Randstad NO" exists. | |
Ang Utrecht Centraal, opisyal na Station Utrecht Centraal (binibigkas na [staːˈʃɔn ˈytrɛxt sɛnˈtraːl]), ay ang transit hub na nagsasama ng dalawang paradahan ng bisikleta, dalawang estasyon ng bus, dalawang himpilan ng tram, at ang sentral na estasyon ng tren para sa lungsod ng Utrecht sa lalawigan ng Utrecht, Netherlands.
Parehong ang estasyon ng tren at ang estasyon ng bus ay ang pinakamalaki at pinaka-abala sa Netherlands. Ang estasyon ng paradahan ng bisikleta sa silangang bahagi ay ang pinakamalaki sa mundo.[2]
Ang estasyon ng tren ay may labing-anim na platform track (kung saan ang labindalawa ay sa pamamagitan ng mga track) at 207.360 na sumasakay at bumababa ng mga pasahero bawat araw, hindi kasama ang mga paglilipat.[3] Dahil sa gitnang lokasyon nito sa Netherlands, ang Utrecht Centraal ang pinakamahalagang lunsurang daambakal ng bansa na may higit sa 1000 pag-alis bawat araw.
Kasaysayan
[baguhin | baguhin ang wikitext]
Ang unang estasyon ng tren sa pook ay binuksan noong Disyembre 18, 1843, nang buksan ng Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij ang unang estasyon sa teritoryo ng Utrecht.
Noong 1938, ang estasyon ay naging estasyong sentral dahil ang Maliebaanstation, sa kabilang panig ng lungsod, ay sarado at ang linya mula sa Hilversum ay inilihis sa gitnang estasyon. Ang gusali ngesstasyon ng 1865 ay nanatili sa lugar, kahit na ang isang pangunahing pagsasaayos ay ginawa noong 1936. Pagkalipas ng dalawang taon, sinunog ng apoy ang karamihan sa gusali, na pagkatapos ay itinayo muli.
Ang gusali ng estasyon ay giniba noong dekada '70 upang bigyang-daan ang Hoog Catharijne, ang pinakamalaking saradong pampamilihang mall noon sa Europa, na binuksan noong Disyembre 17, 1973. Mula sa sandaling iyon, wala nang totoong pasukan ang estasyon; ang mga daanan ng pampamilihang mall ay nagpatuloy lamang sa estasyon. Noong 1989 ang bulwagan ng estasyon ay pinalaki (triniple orihinal na laki) upang madagdagan ang kapasidad at upang malutas ang mga trapik. Noong 1995, muling pinalaki ang bulwagan ng estasyon, kasama ang pagtatayo ng isang bagong plataporma.
Sa pagitan ng 2011 at 2016, ang estasyon ay sumailalim sa isang malaking rekonstruksyon bilang isa sa mga proyekto ng NSP[4] ng pamahalaang Olanda at bilang bahagi ng isang pangkalahatang muling pagtatayo ng lugar ng estasyon ng Utrecht.[5][6] Ang bulwagan ng estasyon ay pinalitan ng isang bago, mas malaking bulwagan, na naglalaman ng lahat ng mga paraan ng pampublikong sasakyan. Ang bagong estruktura na may hubog na bubong, ay idinisenyo ni Benthem Crouwel Architekten. Ang bubong ay may tatlong kurba: isang malaki sa gitna para sa estasyon ng tren at dalawang mas maliit para sa mga estasyon ng bus/tram sa magkabilang gilid. Ang mga bagong kanlungan na bubong ay itinayo para sa lahat ng mga plataporma at ang estasyon ay nahiwalay sa pook pamilihan ng Hoog Catharijne.[7]
Isang iskalang modelo ng Utrecht Centraal ang maaaring makita sa Madurodam.[8]
Mga sanggunian
[baguhin | baguhin ang wikitext]- ↑ "Openbaar vervoer". utrecht-monitor.nl.
- ↑ "Dutch take cycling to a new level, with world's biggest multistorey bike park". the Guardian (sa wikang Ingles). 2019-08-19. Nakuha noong 2022-03-24.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link) - ↑ "Openbaar vervoer". utrecht-monitor.nl.
- ↑ "Nieuwe SleutelProjecten – Definitie op Infrasite.nl". www.infrasite.nl. Nakuha noong 2019-06-15.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link) - ↑ "Utrecht Central – Public transport terminal – CU2030". www.cu2030.nl. Nakuha noong 2019-06-15.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link) - ↑ "Reasons to build". CU2030. Nakuha noong 24 Nobyembre 2014.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link) - ↑ "Public transport terminal". CU2030. Nakuha noong 24 Nobyembre 2014.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link) - ↑ "Spot all the trains". Madurodam (sa wikang Ingles). Inarkibo mula sa orihinal noong 2019-05-31. Nakuha noong 2019-06-15.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
Mga panlabas na link
[baguhin | baguhin ang wikitext]
May kaugnay na midya ang Utrecht Central station sa Wikimedia Commons