Pumunta sa nilalaman

All Nippon Airways

Mula sa Wikipedia, ang malayang ensiklopedya
All Nippon Airways
全日本空輸
Zen Nippon Kūyu
IATA
NH 		ICAO
ANA 		Callsign
ALL NIPPON
Itinatag27 Disyembre 1952
Mga pusod
Mga sekundaryang pusod
Mga lungsod ng tampulan
Programang frequent flyerANA Mileage Club
AlyansaStar Alliance
Mga sukursal
Laki ng plota221
Mga destinasyon97
Sawikain ng kompanya'Inspiration of Japan'
Pinagmulan ng kompanyaANA Holdings
HimpilanShiodome City Center
Minato, Tokyo, Japan[2]
Mga mahahalagang taoOsamu Shinobe (Chairman, President & CEO)
Revenue¥1.7652 trillion (2016)
Operating income¥145.5 billion (2016)
Net income¥98.8 billion (2016)
Total assets¥2.3144 trillion (2016)
Total equity¥919.1 billion (2016)
Mga empleyado34,919 (2016)[3]
Websaytwww.ana.co.jp

Ang All Nippon Airways Co., Ltd. (全 日本 空 輸 株式会社 Zen Nippon Kūyu Kabushiki gaisha, TYO: 9202), na kilala rin bilang Zennikkū (全日空) o ANA, ang pinakamalaking airline sa Japan. Ang punong-tanggapan nito ay matatagpuan sa Shiodome City Centre sa Shiodome area ng Minato, Tokyo, Japan. Nagpapatakbo ito ng mga serbisyo sa mga domestic at internasyonal na destinasyon[4] at nagkaroon ng higit sa 20,000 empleyado mula noong Marso 2016. Noong Mayo 2010, ang kabuuang trapiko ng pasahero ng ANA ay nagtaas ng 7.8% bawat taon, at ang mga internasyonal na serbisyo nito ay lumaki ng 22% hanggang 2.07 milyong pasahero sa unang limang buwan ng 2010.[5] Ang pangunahing internasyonal na mga hatid ng ANA ay nasa Narita International Airport sa labas ng Tokyo at Kansai International Airport sa labas ng Osaka. Ang pangunahing domestic hubs ay sa Tokyo International Airport (Haneda), Osaka International Airport (Itami), Chūbu Centrair International Airport (malapit sa Nagoya), at New Chitose Airport (malapit sa Sapporo).[6]

Bilang karagdagan sa mga pangunahing operasyon nito, kinokontrol ng ANA ang ilang mga carrier ng subsidiary ng pasahero,[7] kabilang ang kanyang regional airline, ANA Wings at charter carrier, Air Japan. Kabilang sa mga karagdagang maliliit na carrier ang Air Do, isang naka-iskedyul na serbisyo sa pagitan ng Tokyo at mga lungsod sa Hokkaido;Vanilla Air, isang low-cost carrier na naghahatid ng resort at napiling mga internasyonal na destinasyon; at Allex Cargo (ANA Cargo), ang freighter division na pinamamahalaan ng Air Japan. Ang ANA ay ang pinakamalaking shareholder sa Peach, isang joint venture na may mababang gastos sa Hong Kong kumpanya na First Eastern Investment Group. Noong Oktubre 1999, ang airline ay naging miyembro ng Star Alliance. Noong Marso 29, 2013, ang ANA ay pinangalanang isang 5-Star Airline sa pamamagitan ng Skytrax.

Kasaysayan

[baguhin | baguhin ang wikitext]

Pagbuo

[baguhin | baguhin ang wikitext]

Ang unang ninuno ng ANA ay ang Japan Helicopter at Airplane Transports Company (日本ヘリコプター輸送 Nippon Herikoputā Yusō) (na kilala rin bilang Nippon Helicopter and Airplane), isang airline company na itinatag noong 27 Disyembre 1952..[8] Ang Nippon Helicopter ang pinagmulan ng kung ano ngayon sa  ANA's International Air Transport Association (IATA) airline code, NH.[9]

Boeing 737-200 sa late 1960's ng ANA-1983 "Mohican Livery""

Nagsimula ang NH helicopter services noong Pebrero 1953. Noong Disyembre 15, 1953, pinatatakbo nito ang unang karga ng flight sa pagitan ng Osaka at Tokyo gamit ang de Havilland Dove, JA5008. Ito ang unang nakaiskedyul na flight na isinakay ng isang Hapon pilot sa postwar Japan. Ang serbisyo ng pasahero sa parehong ruta ay nagsimula noong 1 Pebrero 1954, at na-upgrade sa isang de Havilland Heron noong Marso.[10] Noong 1955, nagsimulang lumipad si Douglas DC-3 para sa NH, kung saan ang oras na network ng ruta ng airline ay pinalawig mula sa hilagang Kyūshū hanggang sa Sapporo. Noong Disyembre 1957 binago ng Nippon Helicopter ang pangalan nito sa Lahat ng Nippon Airways Company..[11]

Ang ibang ninuno ng ANA ay Far East Airlines (極 東 航空 Kyokutō Kōkū).[12] Bagaman itinatag ito noong Disyembre 26, 1952, isang araw bago ang Nippon Helicopter, hindi ito nagsimula ng operasyon hanggang Enero 20, 1954, nang magsimula ang night cargo sa pagitan ng Osaka at Tokyo, na gumagamit din ng de Havilland Dove. Pinagtibay nito ang DC-3 noong unang bahagi ng 1957, kung saan ang network ng ruta ay pinalawig sa timog ng Japan mula sa Tokyo hanggang Kagoshima.

Ang Far East Airlines ay pinagsama sa bagong Nibon Airways noong Marso 1958. Ang kabuuang kumpanya ay mayroong kabuuang capitalization na 600 milyong yen, at ang resulta ng pagsama-samang ay ang pinakamalaking pribadong airline ng Japan. Ang merged airline ay nakatanggap ng isang bagong pangalan ng Hapon (全 日本 空 輸 Zen Nippon Kūyu; Japan Air Transport). Ang logo ng kumpanya ng mas malaking NH ay pinili bilang ang logo ng bagong pinagsamang airline, at ang bagong carrier ay nagpapatakbo ng isang network ng ruta na pinagsama mula sa dalawang mga predecessors nito.

Panahon ng masa

[baguhin | baguhin ang wikitext]

Padron:Rail freightLumaki ang ANA noong 1960, idinagdag ang Vickers Viscount sa mabilis sa 1960 at ang Fokker F27 noong 1961. Nitong Oktubre 1961 ay minarkahan ang debut ng ANA sa Tokyo Stock Exchange pati na rin ang Osaka Securities Exchange.Noong 1963 nakita pa ang isa pang pagsama-sama, na may Fujita Airlines, na nagtataas ng kabisera ng kumpanya sa 4.65 bilyong yen. Noong 1965 ipinakilala ng ANA ang mga jet na may Boeing 727 sa ruta ng Tokyo-Sapporo. Ipinakilala din nito ang unang homegrown turboprop airliner ng Japan, ang NAMC YS-11 noong 1965, na pinapalitan ang Convair 440 sa mga lokal na ruta. Noong 1969, ipinakilala ng ANA ang mga serbisyo ng Boeing 737..

ANA Boeing 747SR-81 sa Perth Airport (mid-1980s)

Habang lumalaki ang ANA, nagsimula ito ng kontrata sa mga kompanya ng paglalakbay sa buong Japan upang mahawakan ang mga serbisyo sa lupa sa bawat rehiyon. Marami sa mga kumpanyang ito ang natanggap sa ANA bilang bahagi ng kanilang mga deal. Ang ilan sa mga relasyon na ito ay nagpapatuloy ngayon sa iba't ibang anyo: halimbawa, Nagoya Railroad, na namamahala sa mga operasyon ng ANA sa rehiyon ng Chūbu kasama ng iba pang mga pakikipagsosyo[13] nagpapanatili ng isang permanenteng upuan sa board ng mga direktor ng ANA.[14] Noong 1974, ang ANA ay ang pinakamalaking domestic airline network ng Japan..

Habang lumalaki ang mga lokal na operasyon ng ANA, ang Ministri ng Transportasyon ay nagbigay ng pamahalaan na pag-aari ng Japan Airlines (JAL) ng isang monopolyo sa mga naka-iskedyul na internasyonal na flight na tumagal hanggang 1986. Ang ANA ay pinahintulutan na magpatakbo ng mga internasyonal na charter flight: ang una ay isang 727 na charter mula Tokyo hanggang Hong Kong noong 21 Pebrero 1971.[15]

Mga pangunahing uri ng ANA fleet noong unang bahagi ng 1990: Boeing 747SR at Lockheed L-1011

Ang ANA ay bumili ng kanyang unang sasakyang panghimpapawid na lapad, anim na Lockheed L-1011s, noong Nobyembre 1971, kasunod ng mahabang pagsisikap ng Lockheed na sumali sa negosasyon sa pagitan ng presidente ng Estados Unidos na si Richard Nixon, punong ministro ng Japan na Kakuei Tanaka at UK Prime Minister Edward Heath (lobbying pabor engine maker Rolls-Royce). Pinilit din ni Tanaka ang mga regulator ng Hapon upang pahintulutan ang ANA na gumana sa mga ruta ng Asya bilang bahagi ng pakete.[16] Ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo sa ruta ng Tokyo-Okinawa noong 1974. Ang carrier ay nag-utos ng McDonnell Douglas DC-10s ngunit kinansela ang order sa huling minuto at lumipat sa Lockheed. Nang maglaon ay ipinahayag na ang Lockheed ay di-tuwirang pinabuhos ang Punong Ministro Kakuei Tanaka upang pilitin ang paglipat na ito: ang iskandalo na humantong sa pag-aresto kay Tanaka at ilang mga tagapamahala mula sa ANA at Lockheed na ahente ng pagbebenta na si Marubeni dahil sa katiwalian.[17]

Ang Boeing 747-200s ay ipinakilala sa mga ruta ng Tokyo-Sapporo at Tokyo-Fukuoka noong 1976 at Boeing 767s noong 1983[18] sa mga ruta ng Shikoku. Ang unang 747s ng carrier ay ang short-range SR variant, na idinisenyo para sa domestic ruta ng Japan.

International na panahon

[baguhin | baguhin ang wikitext]
ANA Boeing 737-500 sa Sapporo International Airport (Chitose). Ang isang ANA Boeing 777-200 ay makikita sa pangwakas na diskarte sa background.

Noong 1986, sinimulan ng ANA na palawakin ang lampas sa pangunahing carrier ng Japan upang maging isang mapagkumpitensya internasyonal na carrier rin. Noong Marso 3, 1986, sinimulan ng ANA ang naka-iskedyul na internasyonal na mga flight na may serbisyo ng pasahero mula sa Tokyo hanggang Guam.[19] Ang mga flight sa Los Angeles at Washington, D.C. na sinusundan ng katapusan ng taon, at ang ANA ay pumasok din sa kasunduan sa serbisyo sa American Airlines upang mapakain ang mga bagong flight ng US carrier sa Narita.

Pinalalawak ng ANA ang mga internasyonal na serbisyo nito sa Beijing, Dalian, Hong Kong at Sydney noong 1987; sa Seoul noong 1988; sa London at Saipan noong 1989; sa Paris noong 1990 at sa New York noong 1991[20][21] Ang mga kagamitan Airbus tulad ng A320 at A321 ay idinagdag sa fleet noong unang bahagi ng 1990s, tulad ng Boeing 747-400 jet. Si ANA ay sumali sa Star Alliance noong Oktubre 1999.[22]

Noong 2004 nakita ang kita ng ANA na lumampas sa JAL sa unang pagkakataon. Noong taong iyon, nakaharap ang sobra ng mga puwang dahil sa pagtatayo ng mga bagong paliparan at ang patuloy na pagpapalawak ng Tokyo International Airport, inihayag ng ANA ang isang plano ng pag-renew ng fleet na papalitan ang ilan sa malalaking sasakyang panghimpapawid nito na may mas malaking bilang ng mas maliit na sasakyang panghimpapawid. [23]

ANA aircraft (parehong Boeing 747-400Ds) sa Tokyo International Airport (Haneda Airport).

Noong 2004, nag-set up ang ANA ng mababang gastos na subsidiary Air Next upang magpatakbo ng mga flight mula sa Fukuoka Airport simula noong 2005, at naging pangunahing shareholder sa Nakanihon Airline Service (NAL) na headquarter sa Nagoya Airport.[24] Noong 2005, pinalitan ng ANA ang NAL sa Air Central, at inilipat ang punong-tanggapan nito sa Chūbu Centrair International Airport. Noong Hulyo 12, 2005, nagkaroon ng isang ANA deal sa NYK na ibenta ang 27.6% na bahagi nito sa Nippon Cargo Airlines, isang joint venture na nabuo sa pagitan ng dalawang kumpanya noong 1987.[25] Noong Hulyo 12, 2005, nagkaroon ng isang ANA deal sa NYK na ibenta ang 27.6% na bahagi nito sa Nippon Cargo Airlines, isang joint venture na nabuo sa pagitan ng dalawang kumpanya noong 1987.[26] Ang pagbebenta ay nagpapahintulot sa ANA na tumuon sa pagbuo ng sarili nitong paghahati ng kargamento. Noong 2006, ang ANA, Japan Post, Nippon Express, at Mitsui O.S.K. Ang mga linya ay nagtatag ng ANA & JP Express (AJV), na magpapatakbo ng mga kargamento. Si ANA ang nangungunang shareholder ng AJV. Nakuha nito ang mga operasyong pangkaskas ng Air Japan.

Ang Air Transport World na pinangalanang ng ANA nito 2007 "Airline ng Taon." Noong 2006, ang airline ay kinikilala ng FlightOnTime.info bilang ang pinaka-tuwing naka-iskedyul na airline sa pagitan ng London at Tokyo para sa huling apat na magkakasunod na taon, batay sa opisyal na istatistika ng British. Kinuha ng Japan Airlines ang pamagat noong 2007. Noong 2009, inihayag ng ANA ang mga plano upang subukan ang isang ideya bilang bahagi ng "e-flight" na kampanya ng airline, na naghihikayat sa mga pasahero sa mga piling flight upang bisitahin ang palikuran ng paliparan bago sila magsakay..[27][28] Noong Nobyembre 10 ng parehong taon, inihayag din ng ANA na "Inspirasyon ng Japan", ang pinakabagong internasyonal na internasyonal na konsepto ng paglipad ng ANA, na may muling idinisenyo na mga cabin na unang inilunsad sa kanyang sasakyang panghimpapawid na 777-300ER..[29]

Noong Hulyo 2011, ang All Nippon Airways at AirAsia ay sumang-ayon na bumuo ng isang low-cost carrier, na tinatawag na AirAsia Japan, na nakabase sa Narita International Airport ng Tokyo. Ang ANA ay may 51 porsiyento na pagbabahagi at AirAsia ay namamahala ng 33 porsiyento na pagbabahagi ng pagboto at 16 na porsiyento na di-pagboto sa pamamagitan ng kanyang ganap na pag-aari na subsidiary, AA International[30] Ang carrier ay tumagal hanggang Oktubre 2013, nang umalis ang AirAsia mula sa joint venture; Ang carrier ay kasunod na rebranded bilang Vanilla Air.

Corporate affairs at Pagkakakilanlan

[baguhin | baguhin ang wikitext]

Punong-himpilan

[baguhin | baguhin ang wikitext]
Shiodome City Center sa Minato, Tokyo, punong-tanggapan ng ANA HOLDINGS

Ang All Nippon Airways ay headquartered sa Shiodome City Center sa Shiodome area sa Minato, Tokyo, Japan [31][32]

Noong huling bahagi ng 1960 ANA ay may punong-himpilan sa Hikokan Building sa Shinbashi, Minato. Mula sa 1970s sa pamamagitan ng huli 1990s Ang All Nippon Airways ay headquartered sa Kasumigaseki Building sa Chiyoda, Tokyo.[33][34][35][36] Bago lumipat sa kasalukuyang punong-tanggapan nito, ANA ay may punong-himpilan sa batayan ng Tokyo International Airport sa Ōta, Tokyo. Noong 2002, inihayag ni ANA na umaabot sa sampung sahig sa ilalim ng konstruksiyon ng Shiodome City Center. Inanunsyo ng ANA na gumagalaw din ang ilang mga subsidiary sa Shiodome City Centre. Ang Shiodome City Center, na naging punong tanggapan ng ANA, ay binuksan noong 2003.[37]

Mga Sangay

[baguhin | baguhin ang wikitext]
ANA Group Companies at ang mga kumpanya ng isang bahagi ng kung saan ang mga stock ay gaganapin sa pamamagitan ng ANA HOLDINGS

Ang ANA Group ay isang pangkat ng mga kumpanya na ganap o pangunahing pag-aari ng ANA. Binubuo ito ng mga sumusunod:[38]

Ang Utility Center building, ang dating headquarters ng ANA sa Tokyo International Airport

Komersyal na abyasyon

  • Air Japan
  • ANA Pakpak
  • Air Gawin (major shareholder)
  • Peach (pinakamalaking shareholder)
  • Vanilla air
  • IFTA (Flight Training Academy training pilots para sa ANA Group airlines at iba pang mga airlines sa buong mundo sa pamamagitan ng kontrata)
  • Pan Am Internasyonal Flight Academy

Pangkalahatang aviation

  • All Nippon Helicopter (na nakatuon para sa mga pampublikong broadcaster NHK.)

Hindi na ipinagpatuloy

  • AirAsia Japan (ngayon Vanilla air)
  • Air Hokkaido (80% shareholding, tumigil sa operasyon noong Marso 31, 2006)
  • Allex Karga (pinagsama sa Air Japan)

Ang mga sumusunod na airlines ay nagsama sa ANA Wings noong ika-1 ng Oktubre 2010

  • Air Nippon
  • Air Nippon Network
  • Air Next
  • Air Central

Mga serbisyo ng kargamento

[baguhin | baguhin ang wikitext]
Ang isang Boeing 767-300BCF ng Allex Karga

Mula noong Nobyembre 2016, ang ANA ay nagpapatakbo ng labindalawang sasakyang panghimpapawid na Boeing 767-300. Gumagana ang mga kargamento ng ANA sa 18 internasyonal na mga ruta at 6 domestic ruta. Ang ANA ay nagpapatakbo ng isang magdamag na kargamento hub sa Naha Airport sa Okinawa, na tumatanggap ng mga inbound na freighter mula sa mga pangunahing destinasyon sa Japan, China at Southeast Asia sa pagitan ng 1 at 4:00, na sinusundan ng mga flight ng pagbalik sa pagitan ng 4 at 6 ng umaga, pati na rin ang mga patuloy na koneksyon sa iba pang mga ANA at kasosyo sa carrier ng mga flight. Ang 767 freighters ay nagpapatakbo din ng araw na flight mula sa Narita at Kansai sa iba't ibang destinasyon sa East at Southeast Asia.[39] Ang ANA ay nagpapatakbo rin ng 767 na kargador sa isang magdamag na ruta sa Kansai-Haneda-Saga-Kansai sa mga pang-gabi,[40] na ginagamit ng mga serbisyo ng magdamag na paghahatid upang magpadala ng mga parcel papunta at mula sa mga destinasyon sa Kyushu.[41]

Nagtatag ang ANA ng operasyon ng 767 na kargamento noong 2006 sa pamamagitan ng JV sa Japan Post, Nippon Express at Mitsui, na tinatawag na ANA & JP Express. Sinabi ni ANA ang isang pangalawang joint venture na tinatawag na Allex noong 2008, kasama ang Kintetsu World Express, Nippon Express, MOL Logistics at Yusen Air & Sea bilang mga kasosyo ng JV.[42] Ang Allex Merged kasama ang ANA subsidiary Overseas Courier Services (OCS), isang pang-internasyonal na pamamahagi ng kumpanya, noong 2009, at ANA & JP Express ay nakatiklop sa ANA noong 2010[43]

Ang ANA Cargo at ang United Parcel Service na nakabase sa Estados Unidos ay may kargamento ng kargamento at isang kasunduan sa paghahati ng kodigo, na katulad ng alyansa ng eroplano, upang maghatid ng kargamento ng miyembro sa sasakyang panghimpapawid ng UPS Airlines. [44][45]

Ang ANA ay mayroon ding mahabang istorikong kaugnayan sa Nippon Cargo Airlines, isang operator ng Boeing 747 freighters na nakabase sa Narita. ANA co-itinatag NCA sa pagpapadala kumpanya Nippon Yusen sa 1978, at sa isang pagkakataon gaganapin 27.5% ng stock NCA's. Binenta ni ANA ang taya sa NYK noong 2005, ngunit pinanatili ang isang teknikal na pakikipagtulungan sa NCA. AnA inihayag noong Hulyo 2013 na ito ang charter 747 kargador sasakyang panghimpapawid NCA para sa isang magdamag na kargamento run sa pagitan ng Narita at Okinawa, pagdodoble kapasidad sa pagitan ng ANA's pangunahing karga hubs at freeing up 767 sasakyang panghimpapawid upang gumana bagong mga ruta mula sa Okinawa sa Nagoya at Qingdao. [46]

Mga destinasyon

[baguhin | baguhin ang wikitext]

Ang ANA ay may malawak na domestic network ng ruta na sumasaklaw sa kabuuan ng Japan, mula sa Hokkaido sa hilaga hanggang Okinawa sa timog. Ang internasyonal na ruta ng network ng ANA ay umaabot sa pamamagitan ng Tsina, Korea, Timog-silangang Asya, Estados Unidos, Mexico, at Kanlurang Europa. Ang pangunahing internasyonal na sentro nito ay Narita International Airport, kung saan namamahagi ang South Wing ng Terminal 1 kasama ang mga kasosyo ng Star Alliance [47]

Ang internasyonal na network ng ANA ay kasalukuyang nakatutok sa mga destinasyon ng negosyo; ang tanging natitirang ruta ng "resort" ay ang mga ruta nito mula sa Haneda at Narita hanggang sa Honolulu; Ang nakaraang mga ruta ng resort gaya ng Narita-Guam, Kansai-Honolulu at Nagoya-Honolulu ay nakansela, bagaman ang ANA ay nagpaplanong palawakin ang serbisyo sa resort sa hinaharap sa pamamagitan ng mababang cost subsidiary ng Vanilla Air.[48]

Mga kasunduan sa Codeshare

[baguhin | baguhin ang wikitext]

Ang lahat ng Nippon Airways ay may kasunduan sa codeshare sa mga sumusunod na airline:[49]

ANA operations at its destinations, Haneda Airport (left) and Itami Airport (right)

Kalipunan ng mga sasakyan

[baguhin | baguhin ang wikitext]
Boeing 737-800
Isang pares ng ANA Boeing 767-300s sa Haneda Airport ng Tokyo
Boeing 777-300ER ng ANA
Boeing 787-9
Isa sa Boeing 767-300F na eroplano ng karga ng eroplano

Simula noong Disyembre 2017, ang ANA passenger fleet (hindi kasama ang mga subsidiary) ay binubuo ng mga sumusunod na sasakyang panghimpapawid: Ang code ng customer ng Boeing ng ANA ay 81 para sa lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Boeing maliban sa Boeing 787. Halimbawa, ang isang bagong Boeing 777-200ER ng bagong ANA ay magkakaroon ng modelo numero 777-281ER..

All Nippon Airways Passenger Fleet
Aircraft In Service Orders Passengers Notes
F C P Y Total
Airbus A320-200 7 — — — — 166 166 To be retired.
Airbus A320neo 3 4[50] — 8 — 138 146 Replacing Boeing 737-700 on international routes.[51]
Airbus A321-200 4 — — — 8 186 194
Airbus A321neo 2 24[52]
Airbus A380-800 — 3[53] TBA Delivery starts from 2019.[54][55]
Boeing 737-700 7 — — — 8 120 128
Boeing 737-800 36 — — — 8 158 166
159 167
Boeing 767-300 10 — — — 10 260 270 Older aircraft to be phased out

To be replaced by Boeing 787 and A321neo.
214 seats configuration will be reconfigured for domestic use.[56]

Boeing 767-300ER 25 — — — 10 260 270
35 — 179 214
167 202
Boeing 777-200 11 — — — 21 384 405 Older aircraft are to be phased out

To be replaced by Boeing 787-9.

Boeing 777-200ER 12 —
Boeing 777-300 7 — — — 21 493 514
Boeing 777-300ER 22 6[57] 8 52 24 166 250 Deliveries until 2019.
52 180 264
68 112 212
Boeing 777-9 — 20 TBA Delivery starts from 2020.
Boeing 787-8 36[58] — — — 12 323 335 Launch Customer
42 — 198 240
46 21 102 169
Boeing 787-9 27 17 — — 18 377 395 Replacing Boeing 777-200. Deliveries until 2020.
40 14 192 246
48 21 146 215
Boeing 787-10 — 3[59] TBA Plus 5 options, deliveries from 2019.[60]
Mitsubishi MRJ-90 — 15 TBA 10 purchase options. Delivery starts in mid-2020.[61]
Cargo Fleet
Boeing 767-300ERF 4 1
Cargo
Boeing 767-300BCF 8 —
Cargo
Total 221 93

Karga

[baguhin | baguhin ang wikitext]

Bilang karagdagan sa kanyang sasakyang panghimpapawid na pasahero, ang ANA ay nagpapatakbo ng labindalawang sasakyang pangkalakal ng Boeing 767-300F. Kasalukuyan silang nagpaplano na mag-order ng dalawang Boeing 777F

kasaysayan ng Fleet

[baguhin | baguhin ang wikitext]
Isang halimbawa ng isang NAMC YS-11, isang pangunahin nang ginawa ng isang ANA fleet mula 1960 hanggang 1990s
ANA Boeing 747-400 sa landing approach sa Narita International Airport

Ang NAMC YS-11 ay isang mahalagang sasakyang panghimpapawid para sa Lahat ng Nippon Airways, bagaman karamihan sa kanila ay ginamit sa ilalim ng pangalan ng ANK, o Air Nippon, isang subsidiary ng All Nippon Airways. Ang pangwakas na YS-11 na operasyon ay nagretiro noong 2006. Ang isang bilang ng mga YS-11 ay nasa museo, o kung hindi man ay itatapon o kunin. Pagkatapos ng isang pangwakas na proseso ng pagreretiro hanggang Setyembre 2006, lahat ng YS-11 ay pinagbabatayan, na obligadong magretiro, maliban kung pribado at pribadong naibalik. Ang YS-11 ay isang malaking bahagi ng Lahat ng Nippon Airways mula sa 1970s hanggang sa unang bahagi ng 1990s, nang ginagamit ito sa mga lokal na operasyon..

Ang ANA ay nagsakay ng huling flight ng isang Airbus A321-100 noong Pebrero 29, 2008. Ito ay minarkahan ng katapusan ng halos sampung taon ng operasyon ng Airbus A321-100, kung saan ANA lamang ang operator ng Hapon. [62]

Ang ANA ay customer ng paglulunsad para sa bagong Boeing widebody, ang Boeing 787 Dreamliner, na nag-order ng 50 halimbawa na may isang pagpipilian para sa 50 higit pa noong Abril 2004. Ang ANA ay nagbukas ng pagkakasunod-sunod sa pagitan ng 30 ng maikling-range na 787-3 at 20 ng mahabang bumatak na 787 -8. Gayunpaman, ang ANA mamaya ay nagbalik-loob sa -3 na mga order sa -8 na variant [63]

Sa wakas ay nagsimula ang paghahatid noong huling bahagi ng 2011 nang matanggap ng ANA ang kanyang unang Boeing 787 noong Setyembre 21, ang unang Dreamliner na maihahatid sa mundo. ANA ay nagsakay sa unang flight ng Boeing 787 na pasahero noong Oktubre 26, 2011, na pinamamahalaan bilang charter flight mula sa Tokyo Narita patungong Hong Kong. Ang ANA ay naging pangalawang airline na tumanggap ng Boeing 787-9-sa Hulyo 28, 2014. Sa kabila ng ikalawang, ang airline ay nauna ang paglunsad ng customer Air New Zealand para sa unang komersyal na flight sa 787-9, isang espesyal na sightseeing charter para sa Japanese at American mga bata sa paaralan sa 4 ng Agosto [64][65]

Nauna nang pinatatakbo

[baguhin | baguhin ang wikitext]
Aircraft Entry in Service Exit from Service Notes
Airbus A321-100[66] April 1998 June 2008
Boeing 727-100 May 1964 May 1974
Boeing 727-200 October 1969 April 1990
Boeing 737-200 June 1969 August 1992
Boeing 737-700ER February 2007 April 2016[67]
Boeing 747-200B July 1986 February 2005
Boeing 747SR-100 January 1979 March 2006
Boeing 747-400 August 1990 May 2011
Boeing 747-400D January 1992 March 2014
Boeing 767-200 June 1983 2004
Convair 440[68] October 1959 November 1964
de Havilland Dove[69] December 1953 July 1962 In service with Nippon Helicopter and Aeroplane and Far East Airlines
de Havilland Heron[70] March 1954 June 1961 In service with Nippon Helicopter and Aeroplane
Douglas DC-3[71] November 1955 March 1964 In service with Far East Airlines prior to merger
Fokker F27 Friendship July 1961 March 1973
Handley Page Marathon[72] October 1954 June 1960 In service with Far East Airlines prior to merger
Lockheed L-1011 Tristar May 1974 November 1995
NAMC YS-11 September 1965 August 1991
Vickers Viscount July 1961 August 1969

Kalipunan ng mga sasakyan ng mga plano

[baguhin | baguhin ang wikitext]
ANA Boeing 767-300ER sa panda livery (mula nang repainted pabalik sa standard livery)
Boeing 787-8 sa espesyal na 787 launch na livery

Noong Hulyo 31, 2014, ang ANA ay nagpatibay ng isang order para sa 7 Airbus A320neos, 23 Airbus A321neos, 20 Boeing 777-9Xs, 14 Boeing 787-9s at 6 Boeing 777-300ERs, na gagamitin para sa kanyang maikli at mahabang pag-renew ng fleet renewal . Pinahahalagahan ni Boeing ang order ng ANA sa humigit-kumulang na $ 13 bilyon sa mga presyo ng listahan.[73]

Noong Pebrero 2, 2015, inilagay ng ANA ang mga order sa Airbus at Boeing na nagkakahalaga ng $ 2.2bn para sa tatlong Boeing 787-10s, limang Boeing 737-800s at pitong Airbus A321s.[74]

 Sa huli ng Hulyo 2015, pumasok si ANA sa isang lihim na kasunduan sa Airbus upang gumawa ng mga karagdagang order sa hinaharap (bilang at modelo ng (s) ng sasakyang panghimpapawid na hindi nakilala) kapalit ng Airbus support ng ANA na plano upang mamuhunan sa bangkarota Skymark Airlines. [75]

Gayundin sa 2015, nag-order ang ANA ng mga order para sa 15 Mitsubishi Regional Jet (MRJ) para sa mga regional flight at dapat itong gamitin ng ANA Wings..[76]

Sa Enero 29, 2016, ang ANA ay pumirma sa isang kasunduan sa pagbili sa Airbus, na sumasaklaw sa mga order ng firm para sa tatlong Airbus A380s, na pinaplano na maihatid mula sa piskal 2018. Gagagawa nito ang ANA ang tanging airline ng Japan upang mapatakbo ang Airbus A380 at gagamitin sa ang Tokyo papuntang Honolulu ruta.

Mga espesyal na liveries

[baguhin | baguhin ang wikitext]

Ang ANA ay nagpapatakbo ng 12 espesyal na sasakyang panghimpapawid ng daanan, na may 1 pa sa 2019:

Limang jet sa Star Alliance livery: dalawang Boeing 777-200s, isang Boeing 777-300ER, isang Boeing 767-300ER at isang Boeing 737-800 


Four Star Wars-themed jet: isang Boeing 787-9 sa isang R2-D2 livery; isang Boeing 777-300ER sa isang BB-8 atay; isang Boeing 767-300ER sa isang mixed R2-D2 at BB-8 livery; at isang Boeing 777-200ER sa C-3PO livery. 

Sa 2019, ang One Airbus A380-800 ay nasa isang espesyal na pag-atake ng liver sa ANA para sa mga bagong ruta patungong Honolulu.

Mga serbisyo

[baguhin | baguhin ang wikitext]

Bagong cabin

[baguhin | baguhin ang wikitext]
ANA "Inspirasyon ng Japan" 777-300ER unang klase

IpinaIpinakilala sa 2009, ang mga tampok na "Inspirasyon ng Japan" ay may kasamang mga upuan ng negosyo na may ganap na kasinungalingan-flat-bed, na halos nakapaloob sa unang klase ng upuan sa suite, naayos na mga back seat sa parehong klase ng ekonomiya nito, isang bagong AVOD in-flight entertainment system (batay sa sistema ng eX2 IFE ng Panasonic Avionics Corporation na may pagkakakonekta ng iPod, in-seat shopping at pag-order ng pagkain pati na rin ang mga console ng console ng cabin) pati na rin ang mga pagpapabuti sa serbisyong in-flight nito. Ipinapakilala din ng ANA ang isang bagong lounge (na binuksan noong Pebrero 20, 2010, ay dapat na magkatulad sa pagpapakilala ng mga bagong interyor na sasakyang panghimpapawid ngunit naantala (tingnan sa ibaba)) at check-in na konsepto (mamaya sa taglagas 2010) sa Narita para sa unang klase at mga miyembro ng Diamond Service ng ANA Mileage Club.e.

Ang pagpapakilala ng konsepto ay nagpatigil din sa paggamit ng pangalan na "Club ANA", na ginamit para sa mga internasyonal na klase ng upuan ng negosyo (pagbabago sa isang pangkaraniwang pangalan ng klase ng negosyo) pati na rin ang pangalan ng mga lounges (lahat ng lounge para sa parehong unang klase at klase ng negosyo ay pinangalanang "ANA Lounge", kasama ang first class lounge na tinatawag na "ANA Suite Lounge" at ang pagdating lounge ang "ANA Arrival Lounge")..

Old ANA "Inspiration of Japan" 787 Dreamliner economy class

Ang konsepto ng "Inspirasyon ng Japan" ay orihinal na itinakda noong Agosto 20, 2010 sa paghahatid ng bagong Boeing 777-300ER bago ang petsang iyon, kasunod ng pagpapakilala ng konsepto sa petsang iyon sa ruta ng Narita-New York. Gayunpaman, dahil sa mga pagkaantala sa bagong mga puwesto sa ekonomiya ng ekonomiya, ang debut ay itinulak pabalik sa Abril 19. (Ang pagkaantala ay dahil sa kabiguan ng isang pagsubok sa kaligtasan sa Japan ng isang bagong disenyo ng eel ng upuan, na ginawa ng tagagawa ng upuan Koito Industries Ltd. Ang kaligtasan sa pagsubok na kabiguan ay apektado din ng paghahatid ng sasakyang panghimpapawid na pinamamahalaan ng tatlong iba pang mga miyembro ng Star Alliance - Singapore Airlines para sa A380s nito, Thai Airways 'A330s, at Continental Airlines para sa mga bagong paghahatid ng 737-800.[77][78])

Ang konsepto ng "Inspirasyon ng Japan" ay nabago sa kanyang umiiral na 777-300ERs para sa serbisyo sa lahat ng mga ruta ng North American na airline, at maaaring i-refit sa mga ruta ng Europa nito. Ang mga bahagi nito ay maaaring sa kalaunan ay mapasa sa kanyang umiiral na Boeing 767-300ERs sa serbisyo pati na rin ang mga paparating na Boeing 787s sa order.[79][80][81]

Mula noong Pebrero 2010, nag-aalok ang ANA ng mga lavatories ng mga kababaihan sa mga international flight. Ang unang Boeing 787 na natanggap ng airline ay ang mga bidet sa parehong ekonomiya at lavatory ng klase ng negosyo. [82]

Inflight Magazine

[baguhin | baguhin ang wikitext]

Ang inflight magazine ng ANA ay pinangalanang 'Wingspan' at magagamit sa parehong board at bilang isang malayang maida-download na application para sa iPad ng Apple. Ang bersyon ng iPad ay pinangalanang 'Virtual Airport' at may kasamang nilalaman mula sa Wingspan pati na rin ang mga link sa flight ng hotel at mga online check-in page. [83]

Mga serbisyo sa shuttle bus

[baguhin | baguhin ang wikitext]

Dati, ang ANA ay may dedikadong shuttle bus mula sa Düsseldorf papuntang Frankfurt Airport upang ang mga pasahero ay maaaring makapunta sa ANA flight sa paliparan na iyon, ngunit ang bus service ay hindi na ipagpatuloy matapos sinimulan ng ANA ang mga flight sa Düsseldorf; ang nakalaang Düsseldorf flight ay nagsimula noong 2014. [84]

Mga parangal

[baguhin | baguhin ang wikitext]

Skytrax

[baguhin | baguhin ang wikitext]
Taon Award Ranggo
2007 4-star airlines N/A
2011 Pinakamahusay na Serbisyo Airport Nagwagi
2011 Pinakamahusay na Airline Staff sa Asya Nagwagi
2012 4-star airlines N/A
2012 World ' s Best Airlines Ika-5
2013 5-star airlines N/A
2013 World ' s Best Airlines 4th
2013 Pinakamahusay na Serbisyo Airport Nagwagi
2013 Kalinisan ng Pinakamagandang Aircraft Cabin Nagwagi
2014 5-star airlines N/A
2014 World ' s Best Airlines Ika-6 na
2014 Pinakamahusay na Serbisyo Panghimpapawid Nagwagi
2015 5-star airlines N/A
2015 World ' s Best Airlines 7th
2015 Pinakamahusay na Serbisyo panghimpapawid Nagwagi
2015 Pinakamahusay na Airline Staff sa Asya Nagwagi
2016 5-star airlines N/A
2016 World ' s Best Airlines Ika-5
2017 5-star airlines N/A
2017 World ' s Best Airlines 3rd
2017 Pinakamahusay na Serbisyo panghimpapawid Nagwagi
2017 Pinakamahusay na Airline Staff sa Asya Nagwagi
[baguhin | baguhin ang wikitext]
Check-in machine para sa ANA sa Hakodate Airport
  • Inisponsor ni ANA ang pelikula na Happy Flight, na tungkol sa isang copilot at flight attendant sa ANA flight sa Hawaii.
    [85]
  • Itinampok ng ANA sa "Miss Pilot" ang Hapon drama tungkol sa isang babaeng piloto
  • ANg ANA ay nag-sponsor ng drama sa Japan na Good Luck !!, tungkol sa isang grupo ng mga miyembro ng airline crew. Ang serye na naka-star na sina Takuya Kimura, Shinichi Tsutsumi at Kou Shibasaki.
  • Ang pamagat para saAll Nippon Air Line, isang BL manga ni Kei Azumaya, ay inspirasyon ng All Nippon Airways.
  • Ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ng ANA ay Pokémon na may temang. Gayunpaman, sa taong 2014, ang lahat ng mga eroplano ng Pokémon ay na-retirado / pinahiran.
  • Ang isang ANA Boeing 787 ay nakikita sa pabalat ng Tokyo Control (serye sa TV) pati na rin sa ilang mga episode ng palabas.
  • Ang ANA ay may espesyal na Star Wars na may temang jet.

Ang mga aksidente at mga pangyayari

[baguhin | baguhin ang wikitext]
  • Noong Agosto 12, 1958, ang Flight 025, isang Douglas DC-3 (JA5045), ay bumagsak sa layong 17 km (11 mi) mula sa Toshima, isang oras matapos ang pagtaas mula sa Tokyo patungong Nagoya, namatay ang lahat ng 33 na nakasakay..[86]
  • Noong 1958, ang dinamita ay itinanim sa isang Douglas DC-3 ni Akira Emoto, isang salesman ng kendi, bilang bahagi ng plano ng pagpapakamatay. Pinatay ni Emoto ang kanyang sarili sa pamamagitan ng paglukso mula sa sasakyang panghimpapawid ngunit nabigo ang mga bomba na magpaputok.[87]
  • Noong Marso 16, 1960, nasira ang Douglas C-47 JA5018 matapos mag-landing sa Nagoya-Komaki International Airport nang tumakbo ang JASDF F-86D Saber 94-8137 kasama ang aft body at tail section ng C-47 habang sinusubukang umalis, patay ang 3 ng 33 sa board. Kahit na ang Saber ay nasira at nasunog, ang piloto ay nakaligtas.
    [88]
  • Noong Hunyo 12, 1961, isinulat ang Vickers Viscount 744 G-APKJ bago ang undercarriage ng starboard ay bumagsak pagkatapos ng mabigat na landing sa Osaka Itami Airport.
    [89]
  • Noong Nobyembre 19, 1962, nag-crash ang Vickers Viscount 828 JA8202 sa Nagoya habang nasa isang training flight dahil sa posibleng error sa pilot, patay ang apat na crew sa board.
    [90]
  • Noong Abril 30, 1963, nag-crash ang Douglas DC-3-201E JA5039 sa Hachijojima Airport dahil sa naka-lock na preno; ang mga piloto ay nakaligtas, ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay naisulat.[91]
  • Noong Mayo 10, 1963, nag-crash ang DC-3 (dating R4D-4) JA5040 sa Sendai.[92]
  • Noong Hunyo 5, 1963, lumipat ang DC-3-201E JA5027 sa runway sa pag-alis sa Osaka-Itami Airport at tumama sa likod ng isang pangalawang DC-3 (JA5078); ang JA5078 ay naisulat habang ang JA5027 ay repaired na may mga bahagi mula sa DC-3 JA5039.[93]
  • Noong Pebrero 4, 1965, nag-crash ang DC-3 (dating R4D-1) JA5080 sa Mount Nakanoone sa 2,200 m (7,200 piye), patay ang parehong piloto; Ang pagkasira ay matatagpuan noong Disyembre 29, 1966.
    [94]
  • Noong Pebrero 4, 1966, ang Flight 60, na pinatatakbo ng Boeing 727-81 JA8302, ay nasa diskarte sa Tokyo Haneda Airport nang bumagsak ito sa Tokyo Bay dahil sa hindi alam na dahilan, na patay ang lahat ng 133 pasahero at crew. Kasunod ng aksidente na ito, ang lahat ng mga pasahero sasakyang panghimpapawid na tumatakbo sa bansang Hapon ay kinakailangang ma-equipped ng mga recorder ng boses ng sabungan at mga recorder ng data ng flight.
    [95]
  • Noong Nobyembre 13, 1966, ang Flight 533 na pinatatakbo ng isang YS-11, ay nag-crash sa Seto Inland Sea mula sa Matsuyama kasunod ng isang hindi maipaliwanag na pagkawala ng altitude habang sinusubukang mag-go-around, patay ang lahat ng 50 sa board.
    [96]
  • Noong Hulyo 30, 1971, ang Flight 58, na pinatatakbo ng isang Boeing 727-281 (JA8329), ay sumalungat sa JASDF F-86F Saber 92-7932 na nasa flight training; ang kanang pakpak ng F-86 ay tumama sa kaliwang pahalang na stabilizer ng 727 at ang dalawang sasakyang panghimpapawid ay nawalan ng kontrol, patay ang lahat ng 162 na nakasakay sa 727; ang piloto ng F-86 ay nakalabas at nakaligtas.
    [97]
  • Noong Hunyo 22, 1995, isang tao na tinawag ang kanyang sarili na "Fumio Kujimi" at nakarehistro sa ANA bilang "Saburo Kobayashi" na na-hijack sa Flight 857, isang Boeing 747SR, matapos itong umalis mula sa Tokyo. Ang eroplano ay nakarating sa Hokkaidō at pinasok ng pulisya ang sasakyang panghimpapawid, naaresto ang hijacker. Sinabi ng pulisya na ang hijacker ay 53-anyos na Fujio Kutsumi; hiniling niya ang pagpapalabas ng Shoko Asahara. Ang insidente sa pag-hijack ay tumagal ng 16 oras.
  • Noong Hulyo 23, 1999, na-hijack ng isang tao ang Flight 61 at pinatay ang kapitan. Siya ay nasakop ng ibang mga tripulante, at walang pasahero o iba pang mga crew ang napatay o nasaktan.
    [98]
  • Noong Setyembre 6, 2011, ang Flight 140, na pinatatakbo ng isang 737-700 naglalakbay mula sa Naha hanggang Tokyo na may 117 pasahero at tripulante, ay naka-banko ng higit sa 90 degrees sa kalagitnaan ng hangin at mabilis na bumaba habang ang Unang Opsidente ay sinaktan ang rudder trim switch sa halip ng pinto i-unlock ang pindutan habang ang kapitan ay bumalik mula sa lavatory. Sa bandang huli ay muling nakuha ng Unang Opisyal ang kontrol at pinalawak ang eroplano. May mga menor na pinsala sa dalawang flight attendant.
    [99]
  • Noong Disyembre 8, 2012 isang ANA Boeing 737 ay bumaba ng 80 metro mula sa dulo ng patakbuhan sa Shonai Airport sa dumadaloy sa panahon ng snowstorm. Walang mga pinsala sa mga pasahero at crew at ang sasakyang panghimpapawid ay hindi seryoso na nasira.
    [100]
  • Noong Enero 16, 2013, ang Flight 692, isang Boeing 787 na lumilipad mula sa Yamaguchi Ube Airport patungong Tokyo Haneda Airport ay nag-ulat ng problema sa baterya habang umakyat sa FL330. Ang mga piloto ay gumawa ng emergency landing sa Takamatsu Airport. Walang naiulat na mga kaswalti sa panahon ng paglisan. Gayunpaman, pagkatapos ng insidente na ito, ang lahat ng 787s ay kasunod na pinagbabatayan ng mga awtoridad ng aviation hanggang sa malutas ang isyu ng baterya.
  • Noong Disyembre 26, 2017, ang Flight 175, isang Boeing 777 na lumilipad mula sa Los Angeles International Airport patungong Tokyo Haneda Airport ay kailangang ibalik sa LAX halos apat na oras sa flight matapos na matuklasan na may hindi awtorisadong pasahero na nakasakay. Ang landas ay lumapag sa Los Angeles International Airport nang walang pangyayari. Sa board ang flight ay modelo Chrissy Teigen at ang kanyang musikero asawa John Legend na tweeted tungkol sa mga pangyayari.

Mga sanggunian

[baguhin | baguhin ang wikitext]
  1. ↑ "Strategic Update".
  2. ↑ "Airline Membership". IATA. Inarkibo mula sa orihinal noong 11 Hulyo 2015. Nakuha noong 1 Oktubre 2012. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  3. ↑ "Corporate Profile". ANA. Nakuha noong 9 Oktubre 2015.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  4. ↑ "ATW's 2007 Airline of the Year". Air Transport World. Inarkibo mula sa orihinal noong 29 Enero 2008. Nakuha noong 19 Agosto 2009. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  5. ↑ anna.aero. "ANA and JAL both report massive load factor improvement on international services in 2010; ANA grows market share". anna.aero Airline News. Inarkibo mula sa orihinal noong 15 Agosto 2010. Nakuha noong 4 Agosto 2010. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  6. ↑ "Online Timetable (Japanese)". All Nippon Airways official website. Nakuha noong 1 Oktubre 2012.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  7. ↑ "グループ会社一覧". Ana.co.jp. Inarkibo mula sa orihinal noong 2012-10-28. Nakuha noong 1 Oktubre 2012.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  8. ↑ "All Nippon Airways". ANA's history. Nakuha noong 20 Setyembre 2008.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  9. ↑ "全日空航空公司简介_新浪旅游_新浪网". sina.com.cn. Nakuha noong 2 Nobyembre 2009.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  10. ↑ "企業情報 ANA history 1950s". Nakuha noong 10 Disyembre 2009.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  11. ↑ "ANA's History". ANA Holdings. Nakuha noong 3 Setyembre 2016.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  12. ↑ "All Nippon Airways Co., Ltd. -- Company History". International Directory of Company Histories. 2009. Nakuha noong 19 Agosto 2009. {{cite web}}: Italic or bold markup not allowed in: |publisher= (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  13. ↑ "boeing | 1996 | 0807 | Flight Archive". Flightglobal.com. Nakuha noong 1 Oktubre 2012.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  14. ↑ "Corporate Governance" (PDF). All Nippon Airways, Co. Ltd. Nakuha noong 1 Oktubre 2012.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  15. ↑ "企業情報 ANA history 1970's". www.ana.co.jp. Nakuha noong 10 Disyembre 2009.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  16. ↑ "Somebody Up There Likes Lockheed". Time. 13 Nobyembre 1972. Inarkibo mula sa orihinal noong 21 Hulyo 2013. Nakuha noong 1 Oktubre 2012. {{cite news}}: Italic or bold markup not allowed in: |publisher= (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  17. ↑ "Lockheed President A. Carl Kochian claimed it was extortion, not bribery, that led payments by Lockeed to recipients in Japan". Time. 9 Agosto 1976. Inarkibo mula sa orihinal noong 12 Enero 2012. Nakuha noong 1 Oktubre 2012. {{cite news}}: Italic or bold markup not allowed in: |publisher= (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  18. ↑ "ANA SKY WEB". www.ana.co.jp. Nakuha noong 19 Agosto 2009.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  19. ↑ 'The History of ANA's 20 years of international flight Service', ANA Sky Web (June 2006). Hinango noong 2 Setyembre 2006. Naka-arkibo 17 March 2006 sa Wayback Machine.
  20. ↑ "企業情報 ANA history 1980's". www.ana.co.jp. Nakuha noong 10 Disyembre 2009.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  21. ↑ "企業情報 ANA history 1990's". www.ana.co.jp. Nakuha noong 10 Disyembre 2009.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  22. ↑ "ANA". Star Alliance. Inarkibo mula sa orihinal noong 6 Setyembre 2009. Nakuha noong 1 Oktubre 2012. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  23. ↑ "??". Japan Times. 1 Oktubre 2004. Inarkibo mula sa orihinal noong 11 Oktubre 2004. Nakuha noong 2 Setyembre 2006. {{cite web}}: Italic or bold markup not allowed in: |publisher= (tulong); Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  24. ↑ Corporate History (会社沿革, Kaisha Enkaku) (会社沿革, 'Kaisha Enkaku'?). "Air-Central" (PDF) (sa wikang Hapones). Air-central.co.jp. Inarkibo mula sa orihinal (PDF) noong 26 Pebrero 2009. Nakuha noong 1 Oktubre 2012. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  25. ↑ Air Central, Corporate History (会社沿革, Kaisha Enkaku) (会社沿革, 'Kaisha Enkaku'?). Air Central Naka-arkibo 26 February 2009 sa Wayback Machine. (sa Hapon) browsed 21 January 2008.
  26. ↑ ANA to Sell Share in Nippon Cargo Airlines to NYK All Nippon Airways official website browsed 21 January 2008
  27. ↑ "Pee Before You Fly". Greenmuze.com. 7 Oktubre 2009. Inarkibo mula sa orihinal noong 17 Pebrero 2012. Nakuha noong 1 Oktubre 2012. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  28. ↑ "ANA wants passengers to go before they go | Airline Biz Blog". Aviationblog.dallasnews.com. 7 Oktubre 2009. Inarkibo mula sa orihinal noong 2011-07-08. Nakuha noong 1 Oktubre 2012.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  29. ↑ "ANA press release: "ANA to Launch Innovative Services on International Flights"". All Nippon Airways. Nakuha noong 10 Nobyembre 2009.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  30. ↑ "AirAsia and ANA to form low-cost carrier in Japan". Flightglobal.com. 21 Hulyo 2011. Inarkibo mula sa orihinal noong 2011-07-24. Nakuha noong 1 Oktubre 2012.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  31. ↑ "Principal Offices." All Nippon Airways. Hinango noong 22 Disyembre 2008.
  32. ↑ "ANA City Offices/Ticketing Offices Japan Naka-arkibo 13 August 2013 sa Wayback Machine.." All Nippon Airways. Hinango noong 22 Disyembre 2008.
  33. ↑ World Airline Directory. Flight International. 20 March 1975. "471.
  34. ↑ "World Airline Directory." Flight International. 30 March 1985. 50." Hinango noong 17 Hunyo 2009.
  35. ↑ "World Airline Directory." Flight International. 5–11 April 1995. 52.
  36. ↑ "World Airline Directory." Flight International. 31 March – 6 April 1999. "All Nippon Airways" 61.
  37. ↑ "Shiodome City Center Naka-arkibo 2007-10-26 sa Wayback Machine.." Nihon Sekkei. Hinango noong 19 Mayo 2009. Naka-arkibo 28 May 2009 sa Wayback Machine.
  38. ↑ "AboutANA│企業情報│ANA". Nakuha noong 10 Mayo 2015.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  39. ↑ http://www.ana.co.jp/cargo/ja/int/catalog/pdf/ana_cargo_service_guide_forwarder.pdf Naka-arkibo 21 August 2013 sa Wayback Machine.
  40. ↑ http://www.ana.co.jp/cargo/ja/dom/air_info/timetable/pdf/night.pdf Naka-arkibo 25 April 2014 sa Wayback Machine.
  41. ↑ 佐賀県：有明佐賀空港：夜間貨物便について Naka-arkibo 19 July 2013 sa Wayback Machine.. Pref.saga.lg.jp. Hinango noong 16 Agosto 2013.
  42. ↑ Francis, Leithen (16 Hunyo 2008). "ANA's new express cargo JV Allex to have 14 aircraft". FlightGlobal. Nakuha noong 17 Hulyo 2013.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  43. ↑ 企業情報. Ana.co.jp. Hinango noong 16 Agosto 2013.
  44. ↑ Chris Oliver. "All Nippon Airways and UPS to work together amid cargo slump". MarketWatch. Nakuha noong 10 Mayo 2015.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  45. ↑ "JCN Newswire - Asia Press Release Distribution". japancorp.net. Inarkibo mula sa orihinal noong 19 Disyembre 2010. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  46. ↑ "全日空、沖縄貨物ハブ拡充　大型機チャーター投入". 日本経済新聞. 17 Hulyo 2013. Nakuha noong 17 Hulyo 2013.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  47. ↑ 'Terminal 1 South wing open at Narita Airport', ANA Sky Web (Hunyo 2006). Hinago noong 2 Setyembre 2006. Naka-arkibo 24 December 2008 sa Wayback Machine.
  48. ↑ 中尾, 良平 (29 Agosto 2013). "ＡＮＡ、バニラ・エアで挑むリゾート路線再生". 日本経済新聞. Nakuha noong 29 Agosto 2013.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  49. ↑ "Profile on All Nippon Airways". Centre for Aviation. Inarkibo mula sa orihinal noong 31 Oktubre 2016. Nakuha noong 31 Oktubre 2016. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  50. ↑ ＡＮＡが過去最大規模の70機購入、総額1.7兆円 （ロイター）. jp.reuters.com. Hinango noong 23 Agosto 2016. Naka-arkibo 26 August 2016 sa Wayback Machine.
  51. ↑ "ANA Holdings firms up order for A320neo Family" (sa wikang Ingles). Inarkibo mula sa orihinal noong 22 Pebrero 2016. Nakuha noong 13 Pebrero 2016.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  52. ↑ "ANA Holdings orders seven additional A321s". airbus.com. 31 Enero 2015. Inarkibo mula sa orihinal noong 17 Oktubre 2015. Nakuha noong 31 Enero 2015.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  53. ↑ ""Hello ANA Group!" The A380 is to join the jetliner fleet of this Japanese carrier". Inarkibo mula sa orihinal noong 2 Pebrero 2016. Nakuha noong 1 Pebrero 2016. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  54. ↑ "ANA to introduce A380 for Honolulu routes". 7 Marso 2017. Inarkibo mula sa orihinal noong 7 Nobiyembre 2017. Nakuha noong 5 Pebrero 2018. {{cite web}}: Check date values in: |archive-date= (tulong)
  55. ↑ "ANA Plans to Buy A380 Superjumbos to Expand Overseas Routes". Bloomberg. Nakuha noong 29 Enero 2016.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  56. ↑ "ANA orders 11 more 787-9s". ATWOnline.
  57. ↑ "All Nippon Airways orders three 777-300ERs". flightglobal.com. Nakuha noong 30 Hulyo 2013.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  58. ↑ [1] Naka-arkibo 2016-01-05 sa Wayback Machine. Hinango noong 22 Hulyo 2013.
  59. ↑ "MediaRoom - News Releases/Statements". Nakuha noong 10 Mayo 2015.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  60. ↑ "Boeing Announces ANA's Commitment to Become Newest 787-10 Customer". Boeing Commercial. Nakuha noong 10 Mayo 2015.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  61. ↑ "Mitsubishi delays MRJ deliveries by two years". FlightGlobal.
  62. ↑ ANAわかりやすいニュース配信 ありがとう、エアバスA321型機。ラストフライトをレポート Naka-arkibo 8 April 2008 sa Wayback Machine.
  63. ↑ "ANA plans to receive 20 787s by March 2013". Inarkibo mula sa orihinal noong 2012-05-23. Nakuha noong 2018-03-07.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  64. ↑ Flynn, David (31 Hulyo 2014). "ANA to beat Air NZ to the world's first commercial Boeing 787-9 Dreamliner flight". Australian Business Traveller. Nakuha noong 8 Oktubre 2015.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  65. ↑ Muir, Malcolm (7 Agosto 2014). "All Nippon Airways begins revenue flights with the Boeing 787-9". Airline Reporter. Nakuha noong 8 Oktubre 2015.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  66. ↑ "Fleet History - ANA". ana.co.jp.
  67. ↑ "PICTURE: ANA retires Boeing 737-700ER". 4 Abril 2016. Nakuha noong 5 Pebrero 2018.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  68. ↑ "Fleet History: Convair 440 Metropolitan". ANA Holdings Inc. Nakuha noong 1 Setyembre 2016.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  69. ↑ "Fleet History: DeHavilland DH-104 Dubb [sic]". ANA Holdings Inc. Nakuha noong 1 Setyembre 2016.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  70. ↑ "Fleet History: DeHavilland DH-114 [sic] Heron". ANA Holdings Inc. Nakuha noong 1 Setyembre 2016.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  71. ↑ "Fleet History: Douglas DC-3". ANA Holdings Inc. Nakuha noong 1 Setyembre 2016.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  72. ↑ "Fleet History: Handley Page HP-104 Marathon". ANA Holdings Inc. Nakuha noong 2 Setyembre 2016.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  73. ↑ "ANA firms 30 A320neos, 14 787-9s, six 777-300ERs and 20 777-9Xs". Inarkibo mula sa orihinal noong 2016-09-20. Nakuha noong 10 Mayo 2015.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  74. ↑ "All Nippon Airways places $2.2bn firm order for Airbus and Boeing aircraft". Inarkibo mula sa orihinal noong 3 Hulyo 2015. Nakuha noong 10 Mayo 2015.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)Padron:Unreliable source?
  75. ↑ "Delta outmaneuvered: ANA turned tables at last minute by making Airbus a deal". Nikkei Asian Review. 6 Agosto 2015. Nakuha noong 10 Oktubre 2015.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  76. ↑ CNN, Tiffany Ap, for. "First Japan-made passenger jet in 50 years". Nakuha noong 2016-12-29. {{cite web}}: |last= has generic name (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link) CS1 maint: multiple names: mga may-akda (link)
  77. ↑ "Bloomberg". Bloomberg.com. Inarkibo mula sa orihinal noong 8 Pebrero 2010. Nakuha noong 10 Mayo 2015. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  78. ↑ "AFP: Japanese plane seat maker admits falsifying seat data". AFP. 9 Pebrero 2010. Nakuha noong 10 Pebrero 2010.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  79. ↑ "2010年から新しいプロダクト・サービスブランド Inspiration of Japan をスタート" (sa wikang Hapones). All Nippon Airways. Inarkibo mula sa orihinal noong 14 Nobyembre 2009. Nakuha noong 10 Nobyembre 2009. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  80. ↑ "Let ANA inspire you in 2010. Starting with our Narita-New York flights". All Nippon Airways. Inarkibo mula sa orihinal noong 14 Nobyembre 2009. Nakuha noong 16 Nobyembre 2009. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  81. ↑ "<Apology> Delay in Flight Commencement of the New Boeing 777-300ER Aircraft and Change of Launch Date for New Brand and Service - ANA SKY WEB". Inarkibo mula sa orihinal noong 13 Abril 2014. Nakuha noong 10 Mayo 2015.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  82. ↑ Kesmodel, David (26 Setyembre 2011). "On ANA Dreamliner, Bidets and Bigger Windows Await". The Wall Street Journal.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  83. ↑ "iPad In-Flight Magazines". Nakuha noong 10 Mayo 2015.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  84. ↑ "ANA kommt täglich nach Düsseldorf". Flug Revue. 18 Disyembre 2013. Inarkibo mula sa orihinal noong 4 Abril 2017. Nakuha noong 27 Setyembre 2016. {{cite web}}: Italic or bold markup not allowed in: |publisher= (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  85. ↑ Schilling, Mark. "Airplane flick tells only half the story." The Japan Times. Friday 14 November 2008. Hinango noong 19 Pebrero 2010.
  86. ↑ Accident description for JA5045 at the Aviation Safety Network. Hinango noong 10 Mayo 2015.
  87. ↑ "JAPAN: Emoto's Plan". TIME. 12 Enero 1959. Inarkibo mula sa orihinal noong 1 Pebrero 2011. Nakuha noong 12 Pebrero 2010. {{cite news}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  88. ↑ Accident description for JA5018 at the Aviation Safety Network. Hinango noong 10 Mayo 2015.
  89. ↑ Accident description for G-APKJ at the Aviation Safety Network. Hinango noong 14 Setyembre 2009.
  90. ↑ Accident description for JA8202 at the Aviation Safety Network. Hinango noong 2 Oktubre 2009.
  91. ↑ Accident description for JA5039 at the Aviation Safety Network. Hinango noong 15 Nobyembre 2017.
  92. ↑ Accident description for JA5040 at the Aviation Safety Network. Hinango noong 15 Nobyembre 2017.
  93. ↑ Accident description for JA5027 at the Aviation Safety Network. Hinango noong 15 Nobyembre 2017.
  94. ↑ Accident description for JA5080 at the Aviation Safety Network. Hinango noong 15 Nobyembre 2017.
  95. ↑ Accident description for JA8302 at the Aviation Safety Network. Hinango noong 10 May 2015.
  96. ↑ Accident description for JA8658 at the Aviation Safety Network. Hinango noong 10 May 2015.
  97. ↑ "DISASTERS: The Worst Ever". TIME. 9 Agosto 1971. Inarkibo mula sa orihinal noong 6 Marso 2008. Nakuha noong 7 Marso 2018.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  98. ↑ "World: Asia-Pacific Japanese hijacker kills pilot". BBC. 23 Hulyo 1999. Nakuha noong 23 Hulyo 2010.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  99. ↑ "ANA B737 near Hamamatsu on Sep 6th 2011, violent left roll while opening cockpit door injures 2 cabin crew". The Aviation Herald. 7 Setyembre 2011.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  100. ↑ "ANA pilot to be investigated after overshooting runway at Shonai Airport". Japan Times. Kyodo News. 10 Disyembre 2012.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
Kinuha sa "https://tl.wikipedia.org/w/index.php?title=All_Nippon_Airways&oldid=2138582"