Paliparan ng Sendai

Mula sa Wikipediang Tagalog, ang malayang ensiklopedya
Jump to navigation Jump to search
Paliparan ng Sendai
仙台空港
Sendai Kūkō

SendaiAirportBuilding-DomesticTerminal.JPG

IATA: SDJ – ICAO: RJSS
Buod
Uri ng paliparan Public
Tagapamahala Sendai International Airport Co.,Ltd.
Lokasyon Sendai
Taas AMSL 6 ft / {{{elevation-m}}} m
Mga coordinate 38°08′23″N 140°55′01″E / 38.13972°N 140.91694°E / 38.13972; 140.91694Mga koordinado: 38°08′23″N 140°55′01″E / 38.13972°N 140.91694°E / 38.13972; 140.91694
Websayt sendai-airport.co.jp
Mga patakbuhan
Direksiyon Kahabaan Ibabaw
m ft
09/27 3,000 Konkretong aspalto
12/30 1,200 Asphalt concrete
Estadistika (2015)
Passengers 3,152,569
Cargo (metric tonnes) 5,979
Aircraft movement 50,877
Source: Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism[1]


Ang Sendai Airport (仙台空港, Sendai Kūkō) (IATA: SDJICAO: RJSS) ay isang internasyonal na paliparan na matatagpuan sa lungsod ng Natori, Miyagi, 13.6 km (8.5 mi) timog silangan ng sentro ng Sendai, Sendai, Hapon. Ang paliparan ay may palayaw na Paliparang Internasyonal ng Sendai (仙台 国際 空港 Sendai Kokusai Kūkō).

Kasaysayan[baguhin | baguhin ang batayan]

Noong 1940, itinayo ng Imperial Japanese Army ang Paliparan upang gamitin ito para sa Kumagaya Army Flight School, Masda Branch School Trainee Training Center. Ito ay tinawag sa maraming pangalan: Natory Airfield, Masda Airfield, at Yatory Airfield. Noong 1943, ang Miho Army Flight Center ay lumipat sa Paliparan ng Sendai at ang mga pasilidad ay pinalawak at sa kalaunan ay nagbago sa Sendai Army Flight School..

Sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kinuha ng US Army ang kontrol ng paliparan at mga operasyon nito. Noong 1956, ibinalik ito sa Japan at inilipat sa Ministry of Defense. Ang [[Ministry of Transport]] ay itinalaga upang pamahalaan at gamitin ito.

Noong 1957, ang runway ay pinalawig sa 1,200 metro (3,937 piye) at ang Nippon Helicopter Transport (ngayon ang All Nippon Airways) ay nagtatag ng isang ruta mula sa Tokyo (Haneda Airport) sa Sendai. Nang magsimulang mag-serbisyo ang paliparan ng mga komersyal na jet noong Pebrero 14, 1970, ang paliparan 09/27 ay pinalawig sa 2,000 metro (6,562 piye). Gayundin, ang paaralang flight ng Japan Ground Self Defense Force ay lumipat sa North Utsunomiya Army Post.

Simula ng Abril 6, 1990, itinayo ng Asiana Airlines ang isang ruta sa Seoul (Gimpo International Airport) sa Sendai, kaya nagsisimula ng internasyonal na serbisyo mula sa paliparan. Nagsimula ang naka-iskedyul na serbisyo ng Air China sa Beijing sa pamamagitan ng Dalian noong 1994, na sinundan ng mga serbisyo sa Shanghai at Changchun.[2]

Noong 1992, ang Runway 09/27 ay pinalawig pa sa 2,500 metro (8,202 piye) at 5 taon mamaya, noong 1997, isang bagong terminal ang binuksan.

Ang rail link ng Sendai Airport Line ay nakumpleto noong Marso 18, 2007 at nagsimula sa serbisyo sa pagitan ng Sendai at Sendai Airport Station. Ang "Smile Terrace" observation deck ay binuksan noong Marso 19, 2010.

Lindol at tsunami sa Tōhoku 2011[baguhin | baguhin ang batayan]

Baha na gawa ng Tsunami sa palibot ng paliparan
Ang mga tauhan ng US Air Force ay naglilipat ng suplay sa panahon ng pagsisikap na muling buksan ang Paliparan ng Sendai.
Mga labi ng sasakyan sa Sendai Airport access road pagkatapos ng tsunami

Noong Marso 11, 2011, ang paliparan ay unang nasira ng 2011 na lindol ng Tōhoku at pagkatapos ay lubusang nabahaan ng kasunod na tsunami.[3] Bilang karagdagan sa paglubog sa tarmac, taxiways at runway,[4] ang mga baha ay umabot sa mga bahagi ng ika-2 antas ng terminal ng pasahero, ang pag-render ng mga de-koryenteng kagamitan, mga transformer at mga kagamitan sa kaligtasan ay hindi na magagamit.[5] Ang mga operasyon sa Sendai pati na rin ang Odate-Noshiro Airport at Sado Airport, na kontrolado ng Sendai Airport control tower, ay nasuspinde. Ang ilang 1300 katao ay na-stranded sa loob ng terminal hanggang sa ika-13 ng Marso, nang sila ay na-evacuate. sSa ika-17 ng Marso, ang mga inhinyero ng militar ay bahagyang nagbukas ng paliparan para sa mga tsunami flight response.[6]

Upang muling buksan ang paliparan, noong 16 Marso 2011, ang isang U.S. Air Force MC-130P Combat Shadow mula sa 17th Special Operations Squadron ay sumailalim sa isang koponan mula sa 320th Special Tactics Squadron mula sa Kadena Air Base patungo sa Matsushima, Miyagi, at pagkatapos ay lumipat sa paliparan sa paliparan. Sa pamamagitan ng tulong mula sa Japan Self-Defense Forces, sapat na mga labi ang inalis sa loob ng ilang araw upang payagan ang isang MC-130H Combat Talon II na sasakyang panghimpapawid upang simulan ang paglapag kasama ang higit pang mga kagamitan, mga tauhan, at mga suplay. Pagkatapos ng karagdagang paglilinis na may tulong mula sa karagdagang mga yunit ng militar ng US at Hapon, noong Marso 20, 2011 isang US Air Force C-17 ang nakatuntong sa paliparan na may 40 metriko tonelada ng mga relief supplies[7] Pagkatapos nito, ang paliparan ay nagsilbing lokasyon ng transit para sa mga suplay ng airlift, na tinatayang halos 2 milyong tonelada ng mga bagay na tulad ng kumot, tubig, at pagkain. Ang militar ng US ay nag-set up at nagpapatakbo ng mga operasyon ng trapiko para sa kontrol ng hangin para sa paliparan hanggang sa ilang sandali bago muling ipagpatuloy ang komersyal na trapiko, at kung saan ang responsibilidad sa control ng trapiko sa hangin ay ipinagpatuloy ng mga controllers ng Hapon.[8]

Ang paliparan ay muling binuksan sa limitadong komersyal na trapiko noong ika-13 ng Abril 2011..[9] Ang Japan Airlines at ANA ay nagsagawa ng kabuuang anim na flight bawat araw sa Tokyo Haneda Airport sa pagpapatuloy ng mga serbisyo, kasama ang Japan Airlines na nag-aalok din ng mga limitadong flight sa Osaka Itami airport.[10][11]

Kahit na ang karamihan sa mga internasyonal na serbisyo mula sa Sendai ay bumalik online kasunod ng 2011 na kalamidad, karamihan sa mga serbisyo sa pagitan ng Sendai at China ay nasuspinde o nakansela sa pagitan ng 2012 at 2013 dahil sa pinalubhang-away sa relasyong Sino-Hapon. Ang Asiana Airlines ay nagbawas din sa dalas ng serbisyo ng Sendai-Seoul noong Setyembre 2013. Sa kabila ng pagbawas sa serbisyo ng Tsina at Korea, 2013 ay nagkaroon ng bagong serbisyo mula sa Sendai sa Bangkok at Honolulu pati na rin ang bagong charter service sa Taipei.

Ang mga aksidente at mga pangyayari[baguhin | baguhin ang batayan]

  • Noong 1963, hindi nakuha ng All Nippon Airways Flight 802 ang diskarte nito at nag-crash sa airport, ngunit walang mga nasawi..
  • Noong Nobyembre 13, 2012, ang isang bomba ng World War II na 550-kilo (250 kg) ang bigat ay dinep-fuse at inalis pagkatapos na matuklasan sa panahon ng muling pagtatayo mula sa pinsalang tsunami.[12]

Mga pasilidad[baguhin | baguhin ang batayan]

Ang pangunahing terminal ng pasahero ay dinisenyo ng isang Hapon-Amerikanong arkitekto na siGyo Obata, ng arkitektura ng St. Louis na Hellmuth, Obata & Kassabaum.[13]

Mayroong 4 na palapag sa terminal:

  • G1: lugar ng pagdating (domestic at internasyonal), pagclaim ng bagahe, kaugalian, sentrong Plaza - G1
  • M2 – arrivals concourse, atrium, customs control area
  • 2 - lugar ng pag-alis (domestic at internasyonal), mga tanggapan ng eroplano, mga check-in counter, lounges at waiting area..
  • 3 – 3 - retail shop (4), business lounge, waiting area at access sa deck observation

 438/5000 Ang paliparan ay mayroong 8 tulay ng Jet upang mahawakan ang sasakyang panghimpapawid na darating at umalis sa paliparan.

Ang kanlurang dulo ng terminal ay ang mga serbisyo sa domestic na mga ruta at ang mga ruta sa internasyonal na mga ruta.

Ang control tower, Tokyo Regional Civil Aviation Bureau office at Air Cargo Terminal ay matatagpuan sa kanlurang bahagi ng main terminal building.

Sa timog gilid ng paliparan ay ang mga pasilidad para sa maliliit na pribadong sasakyang panghimpapawid, helipads (4) at hangars ng sasakyang panghimpapawid

Transportasyon[baguhin | baguhin ang batayan]

Ang Sendai Airport Line, na kumokonekta sa paliparan sa Sendai Station, ay binuksan noong Marso 18, 2007. Ang paglalakbay sa downtown core ng lungsod ay tumatagal ng 17-25 minuto. Matapos masuspindi ang serbisyo ng lindol at tsunami hanggang Oktubre 1 ng taong iyon. 

Ang paliparan ay maaaring ma-access ng kotse sa pamamagitan ng Sendai-Tobu Toll Road sa pamamagitan ng Route 20. Mayroong dalawang mga parke ng kotse na matatagpuan malapit sa terminal building (Parking 1 na may 970 spot) at silangan bahagi ng airport property (Parking 2 na may 250 spot).[14]

Ang mga bus at taxi ay naglilingkod din sa paliparan at matatagpuan sa labas ng Domestic Terminal:

  • Mga bus: Miyagi Kotsu (sa Natori JR Station), Iwanuma Shimin (Iwanuma JR Station) at Sendai (Yamagata Zao - seasonal) 
  • Taxis - Sendai City at Tatekoshi JR Station

Airlines[baguhin | baguhin ang batayan]

Ang mga airline na nagpapatakbo sa paliparan ay higit na lumipad sa mga domestic na destinasyon. Ang ilang mga internasyonal na flight ay sa mga destinasyon sa Far East, Guam at Hawaii.

Dahil sa pinsala na dulot ng lindol at tsunami, ang lahat ng naka-iskedyul na serbisyo (maliban sa humanitarian flights) ay nasuspinde mula Marso 11, 2011 hanggang ika-13 ng Abril 2011. Ang mga limitadong serbisyo ay ipinagpatuloy noong ika-13 ng Abril 2011, bagaman hindi lahat ng orihinal na mga patutunguhan ng Sendai ay naihatid. Ang mga regular na domestic flight ay nagpatuloy sa Hulyo 25, 2011 at ang karamihan sa mga international flight ay ipinagpatuloy noong Oktubre 2011. [15]

Pasahero[baguhin | baguhin ang batayan]

Kompanyang panghimpapawid Destinasyon 
Air China Beijing–Capital, Shanghai–Pudong
Air Do Sapporo–Chitose
All Nippon Airways Naha, Osaka–Itami, Tokyo–Narita
All Nippon Airways
operated by ANA Wings
Fukuoka, Nagoya–Centrair, Osaka–Itami, Sapporo–Chitose, Tokyo–Narita
Asiana Airlines Seoul–Incheon
EVA Air Taipei–Taoyuan
Fuji Dream Airlines Izumo (begins 20 April 2018)
Ibex Airlines Fukuoka, Hiroshima, Komatsu, Nagoya–Centrair, Osaka–Itami
Japan Airlines
operated by J-Air
Fukuoka, Osaka–Itami, Sapporo–Chitose
Peach Osaka–Kansai, Sapporo–Chitose,[16] Taipei-Taoyuan[16]
Skymark Airlines Kobe
Tigerair Taiwan Taipei–Taoyuan
United Airlines Guam (ends 6 May 2018)[17]

Paupahan[baguhin | baguhin ang batayan]

Kompanyang panghimpapawid Destinasyon 
Air New Zealand Auckland
All Nippon Airways Honolulu
Japan Airlines Honolulu, Madrid, Taipei–Taoyuan, Zürich
Japan Transocean Air Kumejima
Vietnam Airlines Hanoi

Mga sanggunian[baguhin | baguhin ang batayan]

  1. "Sendai Airport" (PDF). Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Hinango noong 7 January 2017.
  2. "仙台空港、消える中国便 政治が影、民営化に打撃も". 日本経済新聞 (sa Hapones). 19 October 2013. Hinango noong 21 October 2013. More than one of |work= at |newspaper= specified (tulong)
  3. "News: Tsunami rolls through Pacific, Sendai Airport under water, Tokyo Narita closed, Pacific region airports endangered". Avherald.com. 11 March 2011. Hinango noong 12 October 2015. More than one of |accessdate= at |access-date= specified (tulong)
  4. McLean, Alan; Quealy, Kevin; Ericson, Matthew (13 March 2011). "Satellite Photos – Japan Before and After Tsunami". The New York Times. Hinango noong 13 March 2011. More than one of |last1= at |last= specified (tulong); More than one of |first1= at |first= specified (tulong)
  5. 「仙台空港ビル 3/11 20:40現在 中2階まで浸水 現在周辺住民も含めて、目算で約1300名が避難中、孤立状況 3/13 9:00現在  老人・重病者200名が空港外へ避難完了 3/15 14:00現在 中2階まで浸水しており、調査の結果、1階部に設置してある電気設備・受変電設備・ボイラー・空調設備・自家発電・消防設備・ 監視カメラ等の機械電気設備は全滅状態である。」http://www.pref.miyagi.jp/kurin/
  6. "Japan's Sendai Airport Opens Runway For Relief Efforts". Sendai Airport. Hinango noong 18 March 2011. More than one of |accessdate= at |access-date= specified (tulong)
  7. Sankei Shimbun, "Elite U.S. airborne unit dropped over an airport and restores it", 27 March 2011.
  8. Fackler, Martin, "U.S. Airmen Quietly Reopen Wrecked Airport in Japan", New York Times, 13 April 2011.
  9. http://www.heraldsun.com.au/news/breaking-news/tsunami-hit-japan-airport-set-to-reopen/story-e6frf7jx-1226036213920
  10. Koh, Yoree (8 April 2011). "Sendai Airport Back in Business April 13". The Wall Street Journal.
  11. Kyodo News, "Sendai Airport partially resumes domestic flights after quake", 13 April 2011.
  12. Mutzabaugh, Ben (30 October 2012). "WWII bomb closes Japan's Sendai airport". USER Today. Hinango noong 11 March 2013. More than one of |accessdate= at |access-date= specified (tulong)
  13. Johnson, Julia M. (4 March 2005). "Obata keeps HOK's focus on meeting people's needs". St. Louis Business Journal. Hinango noong 5 March 2007.
  14. "Tsunami-hit Japan airport set to reopen". Herald Sun/AFP. 8 April 2011. Hinango noong 11 March 2013. More than one of |accessdate= at |access-date= specified (tulong)
  15. http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nn20110624b1.html
  16. 16.0 16.1 http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/272875/peach-launches-sendai-base-in-sep-2017/
  17. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/276888/united-further-downsizing-guam-operation-in-s18/

Panlabas na mga Kawing[baguhin | baguhin ang batayan]

Padron:Airport-info