Kodigong pampaliparang ICAO
Ang Kodigong pampaliparang ICAO ( /ˌaɪˌkeɪˈoʊ/, eye-KAY-oh) o tagapagpahiwatig ng lokasyon ay isang apat na titik na mga alintuntunin na nagtatalaga ng aerodrome sa buong mundo. Ang mga alintuntunin na ito, na tinukoy ng Internasyonal na Samahan ng Abyasyong Sibil at na-publish sa ICAO Document 7910: Mga Tagapahiwatig ng Lokasyon , ay ginagamit ng air traffic control at mga pagpapatakbo ng airline tulad ng pagpaplano ng paglipad.
Ginagamit din ang mga ICAO code upang makilala ang iba pang mga pasilidad ng paglipad tulad ng istasyon ng panahon, International Flight Service Station o Area Control Center, matatagpuan man o hindi sa mga paliparan. Ang Rehiyon ng impormasyon sa paglipad ay nakilala din ng isang natatanging ICAO-code.
Kasaysayan
[baguhin | baguhin ang wikitext]Ang Internasyonal na Samahan ng Abyasyong Sibil ay nabuo noong 1947 sa ilalim ng pangangalaga ng United Nations, at itinatag nito ang Flight Information Regions (FIRs) para sa pagkontrol sa trapiko sa himpapawid at gawing simple at malinaw ang pagkilala sa paliparan.
Ang mga pagpipilian ng mga alintuntunin sa Hilagang Amerika ay batay sa mayroon nang mga identifier ng istasyon ng radyo.
Halimbawa, ang mga istasyon ng radyo sa Canada ay nagsisimula na sa "C", kaya't tila lohikal na simulan ang mga pagkakakilanlan sa paliparan ng Canada sa isang C (Cxxx). Ang Estados Unidos ay mayroong maraming mga dati nang paliparan na may mga itinatag na mnemonic codes. Ang kanilang mga ICAO code ay nabuo sa pamamagitan lamang ng pag-prependate ng isang K sa mga mayroon nang mga code, dahil ang kalahati ng mga tagapagpakilala ng istasyon ng radyo sa US ay nagsimula sa K (kasama ang kalahati gamit ang titik na W, na ginagamit sa Timog Silangang Asya). Karamihan sa mga ICAO code sa labas ng US at Canada (maliban sa ilang mga paliparan sa Mexico) ay may mas malakas na istrukturang pangheograpiya.
Karamihan sa natitirang bahagi ng mundo ay nauri sa isang mas planadong top-down na paraan. Ang Europa ay may masyadong maraming mga lokasyon para sa isang panimulang liham lamang, kaya't nahati ito sa Exxx para sa hilagang Europa at Lxxx para sa southern Europe. Ang pangalawang liham ay mas tiyak: Ang EGxx ay United Kingdom (G para sa Britanya), para sa EDxx ay Kanlurang Alemanya (D para sa Deutschland), para sa ETxx ay Silangang Alemanya (ang ETxx code ay muling naitalaga sa mga larangan ng militar pagkatapos ng pagsasama-sama), ang ECxx ay Czechoslovakia (C para sa Československo; ang code ay nahulog kasunod ang pagkasira at nahati sa dalawang bagong mga code ng ICAO: LKxx para sa ang Czech Republic at LZxx para sa Slovakia), ang LExx ay Espanya (E para sa España), para sa LAxx ay Albania, para sa LYxx ay Sosyalista Yugoslavia (ang mga code ay nahati sa maraming mga republika nang nasira ang bansa noong unang bahagi ng 1990; hal. bagong code ng ICAO ng Croatia na LDxx (nagmula sa D para sa Dalmatia) kasunod sa kalayaan ng bansang iyon kaya't pinanatili ang LYxx code para sa mga republika ng Serbia at Montenegro) at iba pa. Itinalaga ang France ng LFxx, dahil ang katapat na EFxx ay hindi malinaw Pinlandiya (orihinal na OFxx, habang ang mas mahigpit na istrukturang pangheograpiya ay umunlad sa paglipas ng panahon; sa simula, ang mga bansa ay karaniwang may "mga bloke" ng mga code; halimbawa, ang Finland ay mayroon pa ring identifier ng bansa OH- sa mga pagrehistro sa sasakyang panghimpapawid). Sa gayon ang Uxxx ay tumutukoy sa Unyong Sobyet na may pangalawang titik na nagsasaad ng tiyak na rehiyon sa loob nito, at iba pa. Kasunod sa pagbagsak ng Unyong Sobyet, tulad ng mga iyon, republika Ang Estonia, Latvia at Lithuania ay lumikha ng mga code ng ICAO na EExx, EVxx at EYxx, ayon sa pagkakabanggit, Moldova , isa pang dating republika ng Soviet, ay lumikha ng isang code ng LUxx ICAO na nakahanay sa kalapit na Romania (kasalukuyang nagtatalaga ng LRxx code), habang ang iba pang mga republika ay pinanatili ang Uxxx code.
ICAO codes vs. IATA codes
[baguhin | baguhin ang wikitext]Ang mga ICAO code ay hiwalay at naiiba mula sa IATA codes na karaniwang ginagamit para sa airline timetables, mga pagpapareserba, at bagaheng etiketa. Halimbawa, ang IATA code para sa Paliparang Heathrow ng Londres ay LHR at ang ICAO code nito ay EGLL. Ang mga code ng ICAO ay karaniwang nakikita ng mga pasahero at ng pangkalahatang publiko sa mga pagsubaybay sa paglipad mga serbisyo tulad ng FlightAware, ngunit mas madalas makikita ng mga pasahero ang mga IATA code, tulad ng sa kanilang mga tiket at ang kanilang mga tag ng bagahe. Sa pangkalahatan ang mga IATA code ay karaniwang nagmula sa pangalan ng paliparan o lungsod na pinaghahatid nito, habang ang mga ICAO code ay ipinamamahagi ng rehiyon at bansa. Mas marami pang aerodromes (sa malawak na kahulugan) ay may mga code ng ICAO kaysa sa mga code ng IATA, na kung minsan ay nakatalaga rin sa mga istasyon ng riles. Sa kasaysayan, ginagamit din ang mga IATA code sa mga plano sa paglipad at para sa ibang layunin ng pagkontrol sa trapiko sa himpapawid sa ilang mga nasasakupang hurisdiksyon. [kailangan ng sanggunian] Ang pagpili ng mga ICAO code ay bahagyang naipagkaloob sa mga awtoridad sa bawat bansa, habang ang mga IATA code na wala ang heograpiko na istraktura ay dapat na napagpasyahan ng IATA.
Estruktura
[baguhin | baguhin ang wikitext]
Hindi tulad ng mga IATA code, ang mga ICAO code sa pangkalahatan ay may isang panrehiyong istraktura at komprehensibo. Sa pangkalahatan, ang unang liham ay inilalaan ng kontinente at kumakatawan sa isang bansa o pangkat ng mga bansa sa loob ng kontinente na iyon. Ang pangalawang liham sa pangkalahatan ay kumakatawan sa isang bansa sa loob ng rehiyon na iyon, at ang natitirang dalawa ay ginagamit upang makilala ang bawat paliparan. Ang pagbubukod sa panuntunang ito ay ang mas malalaking bansa na mayroong mga solong titik na code ng bansa, kung saan ang natitirang tatlong titik ay nakikilala ang paliparan. Sa alinmang kaso, at hindi katulad ng mga code ng IATA, ang mga code ng ICAO sa pangkalahatan ay nagbibigay ng kontekstong pangheograpiya. Halimbawa, kung alam ng isa na ang code ng ICAO para sa Heathrow ay EGLL, maaaring mapagpasyahan na ang paliparan na EGGP ay nasa isang lugar sa UK (ito ay ang Paliparan ng Liverpool John Lennon). Sa kabilang banda, ang pagkakaalam na ang IATA code para sa Heathrow ay LHR ay hindi nagbibigay-daan sa isa na mabawasan ang lokasyon ng paliparan LHV na may anumang mas sigurado (ito ay ang Paliparan ng William T. Piper Memorial sa Lock Haven, Pennsylvania sa Estados Unidos).
Mayroong ilang mga pagbubukod sa pangrehiyong istraktura ng ICAO code na ginawa para sa mga pampulitika o pang-administratibong kadahilanan. Halimbawa, ang RAF Mount Pleasant air base sa Isla ng Falkland ay nakatalaga sa ICAO code na EGYP na para bang nasa United Kingdom, ngunit ang kalapit na sibilyan ay ang Paliparan ng Port Stanley ay naatasang SFAL, naaayon sa Timog Amerika. Katulad nito Saint Pierre at Miquelon ay kinokontrol ng France, at ang mga paliparan doon ay nakatalaga sa LFxx na para bang nasa Europa sila. Dagdag dito, sa rehiyon L (Timog Europa), lahat ng magagamit na 2-titik na mga unlapi ay naubos na at sa gayon walang karagdagang mga bansa ang maaaring maidagdag. Kaya't nang idineklara ng Kosovo ang kalayaan, walang puwang sa mga code ng Lxxx upang mapaunlakan ito, kaya't ang mga paliparan sa Kosovo ay naatasan ng BKxx, pinangkat ang Kosovo sa Greenland at Iceland.
Ang mga letrang I, J at X ay hindi kasalukuyang ginagamit bilang unang letra ng anumang nagpapakilala sa ICAO. Sa Russia at CIS, ang Latin na letrang X (o ang Morse/Baudot Ang katumbas ng Cyrillic Ь) ay ginagamit upang italaga ang gobyerno, mga paliparan ng militar at pang-eksperimentong paliparan sa mga panloob na mga code ng paliparan na katulad ng istraktura at layunin sa mga ICAO code ngunit hindi ginamit sa internasyonal. [1] Ang Q ay nakalaan para sa internasyonal na mga radiocommunication at iba pang mga di-heyograpikong espesyal na paggamit (tingnan Q code).
Sa magkadikit na Estados Unidos at Canada at para sa ilang mga paliparan sa Mexico, karamihan, ngunit hindi lahat, ang mga paliparan ay nakatalaga ng mga tatlong-titik na IATA na mga code. Ito ay pareho sa kanilang ICAO code, ngunit walang nangungunang K, C, o M .; hal., Ang YEG at CYEG ay parehong tumutukoy sa Paliparang Pandaigdig ng Edmonton, Edmonton, Alberta; Ginagamit ang IAD at KIAD para sa Paliparang Pandaigdig ng Washington Dulles, Chantilly, Virginia; at MEX at MMEX ay orihinal na ginamit para sa Paliparang Pandaigdig ng Mexico City, Mexico City, Distrito Federal (ang huling code ay papalitan ng MMMX pagkatapos magbukas ang paliparan) . Ang mga code na ito ay hindi dapat malito sa radyo o telebisyon sign calls, kahit na ang parehong mga bansa ay gumagamit ng apat na titik na mga palatandaan ng tawag na nagsisimula sa mga titik. Gayunpaman, dahil ang mga teritoryo ng Alaska, Hawaii, at Estados Unidos ay mayroong sariling 2-titik na unlapi ng ICAO (ie "PA" para sa Alaska, "PH" para sa Hawaii "), ang sitwasyon doon ay katulad ng ibang mga mas maliit na mga bansa at ang ICAO code ng kanilang ang mga paliparan ay karaniwang naiiba mula sa kaukulang 3-titik na FAA / IATA identifier. Halimbawa, Paliparang Pandaigdig ng Kona (PHKO vs KOA) at Paliparang Pandaigdig ng Juneau (PAJN vs JNU). Kapansin-pansin, ang pinakamalaking gateway sa Hawaii, [IC Daniel code Paliparang Pandaigdig ng Honolulu ay naglalaman ng IATA identifier - PHNL (IATA: HNL), habang ang ICAO code ni Paliparang Pandaigdig ng Anchorage ay gumagawa din ng pareho - PANC (IATA: ANC).
Ang ZZZZ ay isang pseudo-code, ginamit sa plano sa paglipad para sa mga aerodrom na walang nakatalagang ICAO code.
Ang isang listahan ng mga paliparan, na pinagsunod-sunod ayon sa ICAO code, ay magagamit sa ibaba.
Palsipikadong ICAO-codes
[baguhin | baguhin ang wikitext]Sa mga maliliit na bansa tulad ng Belgium o Netherlands, halos lahat ng aerodromes ay mayroong isang ICAO code. Para sa mas malalaking bansa tulad ng UK o Alemanya hindi ito magagawa, bibigyan ang limitadong bilang ng mga code ng sulat. Ang ilang mga bansa ay natugunan ang isyung ito sa pamamagitan ng pagpapakilala ng isang pamamaraan ng mga sub-ICAO aerodrome code; Halimbawa, ang France ay nagtatalaga ng mga pseudo-ICAO code sa istilong LFddnn, ng Pransya, isang amatirang samahan, ang FFPLUM (Fédération Française des Planeurs Ultra Légers, ang "French Federation of Ultralight Motorized Gliders"), ay pormal na pinangalanan ang tagabantay ng mga code na ito.
Mga Pauna
[baguhin | baguhin ang wikitext]Tingnan din
[baguhin | baguhin ang wikitext]- Airspace class
- Geocode
- Kodigong pampaliparang IATA
- Kapulungang Internasyonal para sa Pananaliksik sa mga Air Crash Events
- Listahan ng mga paliparan ayon sa IATA at ICAO code
References
[baguhin | baguhin ang wikitext]External Links
[baguhin | baguhin ang wikitext]Mga Kaugnay na Website
- ICAO On-line Publications Purchasing (official site)
- International Civil Aviation Organization (official site)
- Airport IATA/ICAO Designator / Code Database Search (from Aviation Codes Central Web Site – Regular Updates)
- "Airport ABCs: An Explanation of Airport Identifier Codes". Air Line Pilot. Air Line Pilots Association. Disyembre 1994. Inarkibo mula sa orihinal noong 2009-02-07. Nakuha noong 2020-12-16.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)