North Luzon Expressway

Mula sa Wikipediang Tagalog, ang malayang ensiklopedya
Tumalon sa: nabigasyon, hanapin

Asian Highway 26 (E1) sign.svg

North Luzon Expressway
dati ay North Diversion Road
Marcelo H. del Pilar Superhighway
Radial Road 8
Impormasyon sa ruta
Pinangangasiwaan ng Tollways Management Corporation
Haba: 84 km (52.2 mi)
Pangunahing daanan
Dulo sa Hilaga: MacArthur Highway sa Barangay Sta. Ines, Mabalacat, Pampanga
Subic-Clark-Tarlac Expressway sa Mabalacat
Dulo sa Timog Epifanio delos Santos Avenue sa Barangay Balingasa at Pag-ibig sa Nayon sa Lungsod ng Quezon
Lokasyon
(Mga) Pangunahing lungsod: Lungsod ng Quezon, Caloocan (Timog), Valenzuela, Meycauayan, Malolos, San Fernando, Lungsod ng Angeles, at Mabalacat
(Mga) Bayan: Marilao, Bocaue, Balagtas, Guiguinto, Plaridel, Pulilan, San Simon and Mexico
Sistema ng mga daan

Mga pangunahing daanan sa Pilipinas

Ang North Luzon Expressway (o NLEx).

Ang North Luzon Expressway (NLE o NLEx), dating tinatawag na North Diversion Road at Manila North Expressway (MNEX), ay isang may takdang mabilisang daanan (expressway) na nagkokonekta sa Kalakhang Maynila sa mga lalawigan ng Gitnang Luzon sa Pilipinas. Ito ay isa sa dalawang sangay ng Daang Radyal Blg. 8 (R-8) sa Kalakhang Maynila (ang isa ay nasa Lansangang Quirino). Itinayo ito noong dekada sesenta (1960s).

Nagsisimula ang nasabing mabilisang daanan sa Lungsod ng Quezon sa isang interkambiyong trebol (cloverleaf interchange) kasama ang EDSA: karugtong sa Abenida Andres Bonifacio. Pagkatapos, dadadaan ito sa mga sumusunod na lungsod at munisipalidad: Lungsod ng Quezon, Lungsod ng Kalookan, at Lungsod ng Valenzuela sa Kalakhang Maynila; Meycauayan, Marilao, Bocaue, Balagtas, Guiguinto, Malolos, Plaridel, at Pulilan sa Bulacan; at San Simon, Pampanga, Lungsod ng San Fernando, Mexico at Lungsod ng Angeles sa Pampanga. Ang mabilisang daanan ay sa ngayon nagtatapos sa Mabalacat at pinagiisa sa Lansangang MacArthur patungong pahilaga sa natitirang bahagi ng Gitna at Hilagang Luzon.

Mayroong isang panukala na derektang kukonektahin ang mabilisang daanan sa Subic–Clark–Tarlac Expressway (SCTEx) sa pamamagitan ng isang palitan na matatagpuan 3-kilometro hilaga ng kasalukuyang dulo nito sa Labasan ng Santa Ines. Sa ngayon, ang Clark Spur Road ang tanging naguugnay nito sa SCTEx.

Ang expressway, kung isasama ang Abenida Andres Bonifacio, ay may kabuuang haba na 88 kilometro. Ang bahagi ng mabilisang daaanan ay may habang 84 kilometro.

Sa simula ito ay kontrolado ng Philippine National Construction Corporation o PNCC, ang pamamahala at pagpapanatili ng NLEX ay inilipat noong 2005 sa Manila North Tollways Corporation, isang sangay ng Metro Pacific Investments Corporation (dati, ito ay sangay Lopez Group of Companies hanggang 2008). Isang pangunahing pagpapaganda at pagsasaayos na natapos noong Pebrero 2005 ay ang pagiging hawig ng modernong kalidad sa mga mabilsang daanan sa Pransiya. Ang pangunahing kontratista ng pagsasaayos ay ang Leighton Contractors Pty. Ltd. ng Australya kasama ang Egis Projects, isang kompanya na kasama sa Groupe Egis ng Pransiya bilang subkontraktor para sa tarangkahan, telekomunikasyon, at sa mga paraan ng pangangasiwa ng trapiko. Upang mapanatili ang kaligtasan at kalidad ng mabilsang daanan, iba't ibang mga panuntunan ang nakalagay, tulad ng pagtakda sa kaliwang linya bilang linyang panlusot (passing lane) at pagbabawal sa mga trak na sobra ang karga.

Sistema ng pagbabayad[baguhin | baguhin ang batayan]

Labasan ng Meycauayan ng NLEx.

Mayroong dalawang seksyon ang mabilisang daanan: ang seksyong bukas (open section) at seksyong nakasara (closed section). Ang seksyong bukas (sa loob ng Kalakhang Maynila) ay nagkakarga ng pantay na bayarin batay sa klase ng sasakyan (vehicle class). Ginagamit ang sistemang ito para mabawasan ang dami ng mga toll barrier (at ng mga kaugnay nitong balakid pantrapiko) sa loob ng Kamaynilaan. Ang seksyong nakasara ay nakabatay sa distansya, at nagsisingil ito batay sa klase ng sasakyan at nilakbay na distansya. Noong minodernisa ang mabilisang daanan, inumpisa ang isang sistemang-troniko sa pangongolekta ng mga bayad (electronic toll collection o ETC) para sa mga sasakyang Class 1 para maipabilis ang mga transaksyon sa mga toll booth. Sa kabilang banda, mga prepaid magnetic card naman ang itinakda para sa mga sasakyang Class 2 at 3. Ang mga ito ay pinalitan na ngayon ng isang pinagsamang sistemang ETC na pinapatakbo ng Easytrip Services Corporation . Mula Oktubre 1, 2011, lahat ng mga bayarin (na pinapakita sa ibaba) ay may kasamang 12% VAT (Value Added Tax).

Klase ng Sasakyan Sistemang bukas
(Balintawak-Marilao)
Sistemang nakasara
(Tabang-Sta.Ines)
Class 1
(Mga kotse, motorsiklo, SUV, jeepney)
45 ₱2.38/km
Class 2
(Mga bus, magaan na trak)
₱114 ₱5.95/km
Class 3
(Mga mabigat na trak)
₱136 ₱7.14/km

Mga Labasan[baguhin | baguhin ang batayan]

Mga Kasalukuyang Labasan[baguhin | baguhin ang batayan]

Mga Labasan sa Hinaharap[baguhin | baguhin ang batayan]

Mga imahe[baguhin | baguhin ang batayan]